oliver0525 wrote:
你看到的是重機還是大...(恕刪)
抱歉，小弟不會分重機與大型重機，但是我很確定那些都是五光十色的重機(掛著紅色的牌子)
或許我麼這邊的小混混買不起吧，但是我的回應是focus整體而言，不可否定的，版主你的規矩可能很好，覺得很冤枉為甚麼自己不能上國道，小弟想告訴您的是：不要抱怨政府了！你們應該發起一個自愛運動，讓社會大眾感覺到你們的變化，我相信如此會比在這邊跟網友辯論有效的多
ＰＳ：1.小弟住在所謂的反對重機上國道中五個縣市轄下其中交界，我曾經兩邊的民意調查電話都有接到，我都毫不猶豫的投下反對票，因為我們很痛恨重機嗎？不是！是重機上面的社會敗類！
2.我們這裡小混混都滿有錢的，之前砸車被抓到，賠了沿路車子全部的費用，雖然態度很囂張
Nokia6170>MotoE6>SonyC902>Diamond>DHD>One>5s>6>6+
雪碧豬 wrote:
就算你守規矩好了,
至少從開放紅牌到現在為止,
我真的還沒看到哪個騎紅牌的把自己當汽車看待.
值得鼓勵的重機騎士
我強調的是死亡率
機車肇事死亡了人數佔整體車禍死亡人數的多寡
請看底下的報導
北市死亡交通事故 機車逾6成
【聯合報╱記者陳志豪／台北報導】
2011.05.16 03:11 am
至本月11日為止，台北市今年因車禍死亡人數創下3年來最高紀錄，尤其機車騎士死亡占6成以上，台北市交通局呼籲騎乘機車務必遵守號誌，提高警覺以保安全。
北市交通大隊大隊長黃勢清表示，今年死亡交通事故集中在1月，2、3、4、5月發生率還算正常，有鑑於機車事故居高不下，交大未來將針對違規行駛禁行機車道加強取締，同時加強機車安全教育宣導。
根據交通局統計，今年1月1日至5月11日止，北市共發生死亡交通事故33件、造成34人死亡（汽車2人、機車22人、行人10人），相較去年同期30件、死亡30人，件數增加3件、死亡人數增加4人。
oliver0525 wrote:
之前網友就有提出數據...(恕刪)
rondo168 wrote:
錶人大大請看以下新聞...(恕刪)
以民國98~99年間
交通部運輸研究所所統計的數據
大貨車(含聯結車)的肇事率為5.2%
550以上大型重機為4.0%
550以上大型重機在快速道路上的事故率.........0.85%而已
比自小客在快速公路上事故率還低...........
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至於致死率
很抱歉
這些幾乎都是四輪以上車輛違規造成機車駕駛人死亡
你不思考改善四輪駕駛上路標準
反而要限制機車路權
這種思考模式和女生穿太辣可能會被強姦~所以不包成肉粽不可出門的思維有什麼不一樣???
那些被政府機關長期洗腦"機車"騎乘還有所謂的好好騎、正常騎的"腦弱殘兵"講這些是沒用的
何謂機車的正常騎!?何謂亂騎!?
八成連機車、重機轉彎的原理都不清楚，還在那瞎說愛看moto gp!?
這群老弱殘兵讓我想到了清末反對興建鐵路的那一群人
想必也是一群阻礙交通流暢的元兇
就是那種"明明都綠燈了或前車都走了，還可以慢慢拖，搞的一個綠燈時間只能幾輛車通過的那種腦弱"
每種交通工具需使用的道路面積不同，能達成的效率也不同!!
這群人就只會學著"膠"通部一樣，"齊頭式"的要求有著比汽車更高道路使用效率的重車
強制規範去使用汽車那種低使用效率模式!!
這群人連交通這種事都無法好好提高使用效率，難怪台灣競爭力年年下滑，可悲可悲!!
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