在路上不管開車或騎車，路況好的時候我會超速、會紅燈右轉、都沒人的紅燈看心情有時會闖過去、遇到烏龜車並排行駛時會想辦法超過去(鑽車縫或甚至跨雙黃線)、會紅黃線停車(但至少我不會擋到路)，常見的違規我大都犯過，但我不會白目到危害到他人生命安全。
烏龜車看到其他車一台接一台超過他，心裡咒罵著，路上的車沒一個守規矩，每一台都超速...
喜歡開(騎)快車的一台接一台的超過其他人，心裡咒罵著，路上沒一個守規矩的，每一台車都是烏龜車...
開車的看到前面塞車過不去，心裡咒罵著，騎機車的沒一個守規矩的，每一台機車都鑽來鑽去...
騎機車的看到前面一台因為塞車而切到機車專用(優先)道的汽車，心裡咒罵著，每一台汽車沒一個守規矩的，自己過不去還來檔機車...
騎白黃牌機車的看到快車道都沒車，心裡咒罵著，限速50~70，機車又不是沒辦法，為什麼不准我騎，還特別寫上大大的禁行機車...
騎重機的規規矩矩的經過...全部咒罵著，重機都不守規矩...........重機：我招誰惹誰了...
對於那些過於偏激的發言者，成熟點吧，別一昧的因反對而反對...
無意間聽到的一則對話...
反對重機上高速的人：為什麼要開放重機上高速公路，這樣一定會大亂，事故率上升，騎車的出事一定沒命，騎機車的一定不會守規矩$^&&%@$#$^&%&，劈哩巴拉一堆.......
騎重機的人：開放重機上高速公路了，我送你一台重機，你要不要上去騎...
反對重機上高速的人：廢話，可以上去當然會上去騎看看囉...
雷小炫 wrote:
再強調一次
重機事故率高居第一名(12.3%)
比聯結車還高(不到10%)
一般小速克達才3%
雖然我不知道怎麼統計的
不過再這種大家各執已見之時
這就是最強而有力的証明
這…看數據而不思考數據如何而來??
你看到的12.3%是250cc~550cc的，也就是大家在說的黃牌
我節錄一下kelvenhuang的文章內容給你看一下
kelvenhuang wrote:
1、250cc到550cc的重機事故率12.7%最高：
黃牌重機掛牌只有約4000輛，事故率12.7%代表約508輛黃牌重機。
2、大貨車及聯結車事故率8.3%：
若單以民國96年的大貨車來計算，掛牌數16.5萬輛來計算，事故率8.3%代表約1.3萬輛大貨車
3、550cc以上重機事故率6.3%：
紅牌重機掛牌數約24000輛，6.3%事故率代表1512輛紅牌重機
4、小汽車事故率3.7%：
以民國96年的570萬輛來計算，3.7%事故率代表21萬輛小汽車
5、250cc以下普通機車事故率3%：
以民國96年的1350萬輛計算，3%事故率代表40.5萬輛機車
事故發生數排名由高至低：
250cc以下普通機車>小汽車>大貨車及聯結車>550cc以上重機>250cc到550cc的重機
原文連結:http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=267&t=2407338
你們平日在路上看到重機的機會，絕對比其他車種來的小，更何況這只是事故率，還沒統計原因及地點，如果加上原因及地點，你們這些反對重機上國道是會吐血的...
白鳳丸 wrote:
國家的統計通常都是委...(恕刪)
會這樣說就表示你不懂國家統計怎麼做的...
光問卷設計就是一門學問
你應該不知道問卷還可以RUN信效度吧?
執行統計的方式?
分析的方式?
母群體的選擇?
大哥~有空多翻書
而我之所以說我不確定那個數字的由來
原因是只顯示"事故率"
沒顯示"肇事率"~不過我想這也顯示不出來
因為通常警方到場的時候事故已經發生了~要鑑定後才能究責
但是責任又分輕重~在統計學上來說難以定義~所以僅能以"事故"的部分統計
我猜想交通部應該是向警方索取事故的資料加以統計分析的
比如說重機跟汽車發生事故~就分別計兩方各1件
汽車跟速克達發生事故~就分別計兩方各1件
這樣累計起來分析後
得到的結果是重機最常發生事故
當然這也受到母群體的影響(分母太小)
請問白鳳先生在漫罵的同時~有沒有想到上述言論呢?
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