孤鴻海上來 wrote:
台灣人討厭重機族這群小癟三
也不是一天兩天
你常去逗立委和官員他們開心 他們當然不反對 笑笑就好
但他們也一定知道台灣民意有80%討厭重機 也會依照民意下判斷
你再賣笑十年 裝小丑十年 拍馬屁十年 也是沒用
...(恕刪)
十年?
十內內如果重機無法合法行駛高速公路(除了國三甲外的任何一條高速公路), 我請您喝一整年7-11咖啡, 反之如果十年內可以您敢比照辦理嗎?
那規矩的呢?
http://www.youtube.com/watch?v=-HWbvmeZysQ
汽車比較乖嗎?
http://www.youtube.com/watch?v=k8eA1YFJLI8
鬼島一堆鬼腦袋！
台灣有三寶，政客、嘴砲、辦不到！
以重機的價格跟可用的路權 哪來的好處跟享特權?
為何各位要跟認知不清的官員 硬要把機車當成汽車看?
我知道台灣是近視人口比例位居全球三甲, 但不是短視人口
怎麼會硬要把機車當成汽車看
然後又不給相同的權利, 既然等同汽車 就給相同權利啊 這樣有問題嗎?
重機的問題根源在於
政府不好好去分析重機車的特性跟優缺點
名為開放實際上卻不好好經營
以汽車為主的道路規劃中,機車根本是不良於行
考照制度 也沒有按照 騎乘難易度設置關卡
部分駕駛人開車習性不好 普遍存於各種車輛中 為何獨好重機族群?
是重車族群人少? 還是媒體助紂為孽 老是把重機妖魔化 好拼搏版面
回到正題, 除了
1. 純屬個人臆測的疑慮,以偏概全的統計計算
(例如 我常走市民上下班,路上幾乎就只看到我這輛,若是我違規就是很多,幾乎,大部分重機都違規?)
2. 通過政府驗車的原廠排氣聲浪,有人說吵 (改裝的, 該抓就抓)
3. 政府不合宜的管理跟法規所導致的問題
我實在很難舉出開放重機有太多缺點
如果真有 建議到WTO抗議, 讓其他重機已經在路上跑了幾十年的國家看看
先進的台灣對於交通安全,用路習慣有多麼獨到的見解,跟獨立於世的鄉民....
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