hecdy wrote:
國外(例如美國)好...(恕刪)
英美日來說汽機車的路權相同，但是也知道汽機車的尺寸有差別，
所以並不會強制機車停汽車格，那怕是地大物博的美國，或是城市擁擠的英國日本，
就偏偏台灣的官員覺得台灣面積實在是大到跟美國一樣，所以重機規定只能停汽車格也是很合理的。
arno162000 wrote:
各位前輩好紅牌重機...(恕刪)
在台灣官員的眼裡人命不值錢~爭取上國道的重機團體搞不清楚方向!
在台灣官員的眼裡人命不值錢~爭取上國道的重機團體搞不清楚方向!
在台灣官員的眼裡人命不值錢~爭取上國道的重機團體搞不清楚方向!
在台灣官員的眼裡人命不值錢~爭取上國道的重機團體搞不清楚方向!
在台灣官員的眼裡人命不值錢~爭取上國道的重機團體搞不清楚方向!
在台灣官員的眼裡人命不值錢~爭取上國道的重機團體搞不清楚方向!
在台灣重機上高速肯定不安全，保險公司應該早有做過精準的統計
但安全與否不是重機能否上高速的原因
說來說去為了錢而已
很多人都認為我在胡說八道~~~~~~~~~~~
我說給你聽
原因1
能開放重機上國道的"人" 一定是 "公務員"，開放上國道如果死傷多(這是肯定的)
那位"要揹責任的公務員(官員)" 考績會出問題， 考績出問題 沒年終 拔官 降職
沒人要負責~也就等於沒人敢開放~沒有官員會為了自己的年終跟自己過不去
原因2(這個比較陰謀論一點)
若重機開放上國道 國產重機的養護成本會比一台最便宜的小轎車每年的公速公路通勤
成本還要低上不少(萬一開放 國產品牌一定有超地價位的車能選購)
騎車使用高速公路通勤再也不是夢想的時候
房市價格會產生巨大的變化
舉我同事的例子，他新房買在中壢，上班在新莊，如果能騎五楊高架通勤只需
30分鐘，中壢與天龍國的房價天差地遠
想要重機上國道的 "團體"
完全搞不清楚方向重點
完全搞不清楚方向重點
完全搞不清楚方向重點
現在保險公司試算過~風險極大~沒保險公司要承保
先把這個問題解決再說吧~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
說真的，真要重機上國道，找立委一起討論修法
上國道有些權利放棄~~~~~會比較快
還有人要取消應注意未注意的法條，為何不爭取現在就取消？怕自己被撞嗎
馬上取消，所有大型車輛所屬公司一定馬上放鞭炮慶祝
arno162000 wrote:
重機不能上國道的真正原因.(恕刪)
很多政策不改革的原因就是
官員認為"少做少錯"
官員認為"不做不錯"
如果你是官員 毀譽參半(況且"毀"很大機會大過於"譽") 值得一拼嗎??
例:
文哲不是要拆違建?結果勒??
文哲不是要消滅路邊停車?結果勒??
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我們需要一個不怕被罵死的官
可是 不怕被罵死的 當不了官
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這時才發現"非民主"的好處
吃小菜.喝小酒.打小牌.摸小手.騎小車....看看小電................................................視!
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