蘇花改蘇澳到東澳段確定下週一（2/5）通車，不過，此路段因禁行機車，引發大型重機團體不滿，交通部公路總局今天以新聞稿說明，基於隧道行車安全理由，才不開放機車行駛。
蘇花改蘇澳到東澳段確定5日通車，但由於禁行機車，也引發重機族不滿，台灣機車路權促進會表示，省道不能禁行機車，蘇花改是省道，且公共財不能有排他性，預計5日當天發起「參加通車典禮、一起通車」活動，騎重機上蘇花改。
對此，公路總局說，蘇花公路山區路段改善工程總長度38.8公里，共有8座隧道，長度24.5公里，占全路段63%，其中觀音、谷風隧道相連，長達12.6公里，長隧道的行車安全是蘇花改營運的主要課題。
公路總局表示，蘇花改禁行機車原因，包括長隧道空氣品質、噪音、溫度對暴露於外的機車用路人具身心理負面影響，評估長隧道機慢車用路者有其不確定性的行車安全顧慮及管理風險。
另外，蘇花改並非以大量通行為目的，因此，規劃雙向各1車道通行；而為改善原蘇花公路的行車安全，大貨車將開放行駛蘇花改而禁行原蘇花公路，因大貨車的車流相當高，在超過3公里的隧道，僅1車道且大型車行駛的條件下，機車混流行駛其危險性偏高，故不建議機車行駛。
公路總局強調，未來既有蘇花公路（台9丁線）定位以觀光休閒機能為主，提供慢車、機車、小汽車、大客車等行駛，公路總局除持續加強蘇花公路的行車安全，也將導入科技與風險管理辦理邊坡安全維護，再提升蘇花公路的安全行車環境，更將其活化成為最美的景觀公路，作為慢活的運輸路線。（編輯：梁君棣）
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整個邏輯怪，為了安全，應該是大車走蘇花公路，機慢車走蘇花改，結果反過來，
叫機慢車去觀光看落石？
國小而不處卑，力少而不畏強，無禮而侮大鄰，貪愎而拙交者，可亡也。
我有一個同事説，
「下雨天前後、颱風天過後一星期、地震後一星期內，怕落石就不要騎車去花蓮啊，幹嘛沒事找事做，自己要去面對危險，然後在那邊靠杯蘇花公路落石危險，路況不好就不要去啊，不然就開車、坐火車、坐飛機去，然後花蓮租車就好，為什麼偏偏要騎車去，然後要求開放蘇花改，你們這些騎車的是頭腦有病還是專找麻煩」
「蘇花改就是要疏解蘇花公路的塞車及危險，開放機車，不又是大家擠成一團，造成大家的危險與困擾，萬一在隧道裡跟機車擦撞，受傷搶救不易，不就失去了原本蘇花改為安全設計的美意。」
最後一句最機掰
「為什麼你們這些騎機車的，不能將心比心，替其他人用路人著想呢？ 」
礙於板規，無法在此表達我現場對他言語的反擊。
不過，明天開始，只要他把車暫停紅線，上樓來趕打卡、開電腦，我會下樓拍照送他紅單。
因為。。。。是你説的「將心比心」
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