http://enews.nfa.gov.tw/issue/960712/images/engine.htm
節錄部分內文如下
鑑於隧道車輛意外事故發生時，縱如駕駛人參照主管機關所宣導方式，於意外事故發生時將車輛靠邊停之方式，也將造成車道上車輛之擁塞，意外事故之車道寬度扣除停靠兩側車輛寬度後，所剩之道路寬度空間將不利於一般型或大型救災車輛通行或接近意外事故現場，雖救災車輛仍可利用對向車道或導坑等方式接近事故現場，但其機動性仍容易受到現場環境之限制，固有此一設計理念，讓消防隊不會因為交通的阻塞而延誤救災的最佳時機，俾能節省車輛出動時間與佔用救災現場空間，以及能在第一時間回報現場的狀況，進而要求必要的支援；故相關機關經評估後，特購置消防救災機車，以提供初期救災使用；惟消防救災機車囿於本身之承載限制，故所能配置之裝備系統亦極為有限；如圖1，駕駛者於騎乘時，已無空間再穿戴空氣呼吸器，自保方足以救人，故對於初期抵達災害現場時，應特別注意本身安全及可以執行之搶救作為。
交通部 長隧道主題網
雪山隧道事故 機車隊救援
http://210.69.99.6/GIPSite/wSite/ct?xItem=4675&ctNode=1333&mp=6
節錄部分內文如下
梁樾指出，經過多次意外演練，發現隧道內若發生事故而塞車，機車才是最快可抵達事故現場的交通工具，因此，交通部將在雪山隧道兩端設置救難機車，一旦隧道內發生事故，救援人員可騎乘機車在最快時間內抵達事故現場，排除事故並進行救援。
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