02933 wrote:
插花借問一下：這是A...(恕刪)
94年7月1日以後出廠或進口車輛，使用中原地噪音上限值是94dB，與日本一致94dB，99dB已經很吵了。
勞工安全衛生設施規則
摘要如下:有興趣可以自己GOOGLE
勞工工作場所因機械設備所發生之聲音超過九十分貝時，雇主應採取工程控制、減少
勞工噪音暴露時間，使勞工噪音暴露工作日八小時日時量平均不超過(一)表列之規定
值或相當之劑量值，且任何時間不得暴露於峰值超過一百四十分貝之衝擊性噪音或一
百十五分貝之連續性噪音；對於勞工八小時日時量平均音壓級超過八十五分貝或暴露
劑量超過百分之五十時，雇主應使勞工戴用有效之耳塞、耳罩等防音防護具。
噪音超過九十分貝之工作場所，應標示並公告噪音危害之預防事項，使勞工周知。
勞工暴露之噪音音壓級及其工作日容許暴露時間如下列對照表：
工作日容許暴露時間（小時） Ａ權噪音音壓級（dbA）
8 90
6 92
4 95
3 97
2 100
1 105
1/2 110
就上資料看來，如果騎重車不帶耳塞或安全帽，對車主本身也是會有危害的。
3分貝能量差很多歐，那是 10 LOG.....建議最好向原廠確認。
lcchwen wrote:
倘樓主所言屬實，日系...(恕刪)
這篇文章我還是有在關注,雖然我前面才說過不再回文,但我認為我還是要稍微提一下,
你看我首篇所提到的地點,
我們被攔下來檢測時就在google地圖上左手邊紅點的位置,
距離一般道路其實非常的近,而且我們測量時是車尾朝向道路,
更別說麥克風還要更靠近一般道路,
我們測量途中還是有車輛經過,你說這樣的測量真的很準?
測量途中中間經過的所有車輛聲音包含我們講話聲音都算我的,
更別說能保證我測量途中沒有其他改裝車輛經過嗎?
當然現在講這些是馬後炮,當下沒提出來一切都白講的,
畢竟第一次遇到我也沒想這麼多,今天上班跟眾多同事朋友討論才想到這部分,
而且我首篇後來有補充,
我跟車行通過電話後車行也明確表示這台車當初他們送驗時沒有額外動手腳,
也就是這樣去送驗的,那個97分貝我自己也不相信是自己車發出來的,
ARTC噪音管制合格清冊
我的車子在97年的進口機車選項,檔案名稱是A8進口機車裡面的第24排
廠牌:SUZUKI 車型:GSX-1300R
我自己的車我最清楚,原廠重機最大聲的部分絕對不是排氣管,而是引擎,
而且你看上面的回文還有2位朋友也是原廠被開單還是總代理的,表示不是我一個個案,
至於你說到跟原廠反映,我上面也說了,我英日文不好,
你要我為了1800塊去弄一封英日文的信給原廠,請他們解釋今天這個情況,
對我來說這不是隨手電話拿起來0800就給他打下去的難度,好啦,就算真的寄了,
換做你是原廠你會為了1800塊台幣特別派人來瞭解嗎?,我印象中重機裡面有鬧比較大,
而且原廠有來關切的只有KAWASAKI Z1000 的斷車台事件,
你說區區1800台幣,日本原廠會理我?在01也待過一段時間,
我比較有印象的就LUXGEN的好像是油表不準吧,還有BMW的底盤跟坐位滑軌生鏽事件,
這是我比較有印象的啦,都是一開始先擺爛到後來媒體爆出來才開始有動作,
為了1800搞這麼大?是你的話你會做嗎?況且現在洪案當頭誰會理我?
搞不好傳出去還被人家笑哩
一切就等到我單子 來再說吧 到時我會再更新,目前預定就這樣再去驗一次,我不會做任何變動
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