米咖 wrote:
國道3號高速公路甲線...(恕刪)
這種乖乖牌, 不會成為話題的影片就別PO上來了, 不然這邊反對是在反心酸的啊?
網路上要抓一堆老鼠屎的話比你的多更多吧, 畢竟沒事不會有人PO"宣導短片".
tansywen wrote:
自強號時速約100公...(恕刪)
感謝先進(知)的回答。
我也有重機，但如果您的理論就是只為少數人所謂的理所當然(高速公路)，
而犧牲其他 95%(以上) 用路人的權利也是理所當然，那小弟也不跟您討論了。
等到哪天您成為所謂的『無辜加害者』時，請千萬要保有這樣的理所當然的帥氣。
請參考我之前的文，主要是台灣的法律、民情並不適合，若真的採行絕對路權後，再來討論開放，
不然這社會將會有更多破碎的家庭產生。(如同您自己要死，請不要加害他人，讓別人也需為你而死)
另外可能是我才疏學淺，不知哪個站台的火車、高鐵會以『全速』通過？
果然嘴砲是無敵的，讓這樣速度的物體經過，若距離步道 5M，想必您已經不知飛到哪了？！
不過若是在 20M 外，當然您是可以在這打字沒問題的！
方便的話，是否可以採『實際表演』如何在 300Km 時速高鐵旁穩穩的站在那？！(100Km 火車也可以)
小弟因為日前工作的關係，『正巧』知道很多在高速公路被捲下輪下的事件，
請您千萬不要用打字來誤導其他網友，以免您因此背負太多罪孽。
註：隧道出口側風觀念，相信是很平常的常識，在此就不與您討論(風吹到山壁時會？)。
免責聲明：本文所載資料僅供參考，並不構成投資建議，本人對該資料或使用該資料所導致的結果概不承擔任何責任。
拿國外環境來套台灣的條件，不倫不類呀！
哪個國家有這麼多的機車密度?
如果大家有辦法守法，才有談下去的必要，不然只是浪費時間而已。
假設試辦開放，讓所有認為應該有路權的車輛都上高速公路，我可以想像所有車輛撞成一團，旁邊還有騎三輪鐵牛車上去在路邊撿車禍殘骸廢五金回收的畫面。
以台灣目前的機車數量，機車可以使用的道路面積的確是太少了點，但是和汽車爭道不是辦法呀！
合理的做法應該是爭取興建機車專用的快速道路，並提高考取駕照的難度和年齡限制，同時也要加重機車的稅額，收取過路費(不然蓋路不用錢嗎?)，並嚴格取締不安全或性能太差的車輛(改裝不算而是疏於維修保養)....讓機車騎士有相同的駕駛觀念和習慣以避免怪咖製造車禍。
話說...我家隔壁的阿婆也很想騎機車上高速公路去溜溜呀...
kevin03 wrote:
註：隧道出口側風觀念，相信是很平常的常識，在此就不與您討論(風吹到山壁時會？)。
給你兩個數字，重機在快速道路的死亡率是平面道路的１／３０，汽車想要安全的行車環境就更應該支持重機全面開放路權，因為讓重機在一般道路跟您一起行駛，你輾死他的機會會是快速道路的３０倍
第二個數字，新竹高架快速道路的陣風往往都高達八級陣風，我在上面騎車被這種側風吹過時偏離的行駛路線不到車道的１／６寬，這種偏離程度絕不可能造成車禍，更不用講在速度更快的高速公路會有更強的陀螺效應去穩定車身
最後，台灣最主要的兩條高速公路是南北向，而台灣的季風剛好都是南北向的季風，因此更不會有莫名其妙的測風問題
當然你可能會說有東西向的高速公路，很抱歉，這種高速公路速限才９０，講難聽一點這些高速公路跟已經開放的快速道路的差別只有一個標記是梅花一個是紅盾牌，其餘的一點差異都沒有，而現行在快速道路上死亡的比例則是平面道路的１／３０，怎麼看都不知道危險在哪
內文搜尋
從 APP 打開
X