嘿嘿身 wrote:
在意的不是稅金的錢而是安全的道路行駛不斷剝奪我們人民的人權及路權。
原來你交了幾千萬的稅啊
Hanks_0821 wrote:你拿羽量級的150上快速路，上高速，被風吹倒了是要害死誰？後面的四輪？旁邊的同伴？更別說大卡車經過的氣流，車重285公斤的公升級紅牌都會晃了，還說150的小綿羊？
當然是雙手贊成支持開...(恕刪)
一看就是鍵盤車手，估計連重機都沒摸過，才會講笑話，好了，我笑完了，樓下繼續。
支持開放150cc以上重機，行駛快速道路及高速公路
台灣從富貴角燈行駛至鵝鑾鼻燈塔，
藉由國道僅需5小時54分，
且台灣每平方公里平均有650人，
名列全球前十名；
除此以外，氣候終年無雪，
不論是天候環境及國土大小，
已經相當適合機車，
沒有任何人有能力提出符合情理法及邏輯的論述，
得以反對機車使用快速公路及高速公路。
目前，中央政府以「社會觀感」及「地方政府反對」為主要理由，
回應了正在積極爭取國道路權的550cc以上重機族群，
可以說是帶頭做了最最不良的示範
同樣的理由，
已可用來支持種族歧視及性別歧視等人權議題！
一些反對的陳腔濫調我已不想再逐一回應，
我只想提起一些比較新鮮的看法---
如今開放給大型重型唯一南下北上的西濱快速道，
顧名思義，就是一條平均距海不足一公里的公路，
且為導引禁行部分國道的重型卡車之替代道路，
路面異物多於國道
側風影響力高於國道
重型卡車數量多於國道
路況維護資源卻劣於國道
千辛萬苦才撥予機車南下北上的唯一幹道
卻是對機車最不友善的道路
政府此番作為，
非常非常的不人道，
希望不分車種的族群，
都能好好思考這背後隱含的種種訊息
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