很好玩嗎？ wrote:
不然現在光陽大CC數機車怎麼都先主打歐洲市場再順便把其中幾款重車回銷台灣?
別再以台灣看天下了..台灣在世界上..不管甚麼領域..不過就是個芝麻大的市場..亞太區或是大中華區的一個小點點罷了..買給台灣全部都是順便...有些汽車都懶得做繁體中文介面了..
別再以台灣看天下了..台灣在世界上..不管甚麼領域..不過就是個芝麻大的市場..亞太區或是大中華區的一個小點點罷了..買給台灣全部都是順便...有些汽車都懶得做繁體中文介面了..
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gray48816 wrote:
土地就這麼小，要移...(恕刪)
所以你覺得以台灣目前還落後很多的大眾運輸建設，不管一人汽車問題然後去限制機車，交通會好?
別讓任何人告訴你，你不能做什麼。
即使是我也一樣。
如果你有夢想，你就要去捍衛。
你想要什麼，就要努
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owenwang2010 wrote:
別再以台灣看天下了...(恕刪)
台灣機車市場銷量比歐洲最大市場義大利還大喔。
別讓任何人告訴你，你不能做什麼。
即使是我也一樣。
如果你有夢想，你就要去捍衛。
你想要什麼，就要努
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skykey1220 wrote:
怎麼不聊聊日本 ...(恕刪)
因為日本小CC數汽車很便宜，二十萬台幣就能買到一線主流大廠的小型車，日本薪資平均是台灣三倍，機車駕照也比汽車難考。
在日本買一台600cc小車跟在台灣買一台125機車差不多概念。
而日本人買機車大多會直接買重機，也是因為便宜，連國中學歷者的收入都買得起BMW、YAMAHA、Kawsaki、Sizuki等大廠重機。
相比之下，台灣汽車即便是入門車都賣超貴，一般社會新鮮人買不起。
別讓任何人告訴你，你不能做什麼。
即使是我也一樣。
如果你有夢想，你就要去捍衛。
你想要什麼，就要努
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jay670413 wrote:
開放重機上國道後，...快速道路上常看到重機亂鑽騎路間超車，甚至從兩輛車中間穿過，如過重機一天沒法如汽車般依規定行駛，仍以為自己可以像小綿羊亂鑽，你們就沒權利討路權，想要路權，先提升自家重機騎士的水準再來討論！！
依照現行法規
只有高速公路(梅花) 跟快速公路(紅盾牌)才有分割車道的限制
一般道路 高架道路 無此限制
砲之前先搞懂法規
而且汽車換車道硬切剪線重機多的是
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而且還有特別設置的機車高速公路道。 (雖然很破爛就是)
很多國家的機車也是擁有完整路權，並且法規透明合理。
在台灣，機車以排氣量分白，黃，紅牌這個我覺得沒問題，
按照排氣量來區分機車類別並且要求不一樣的駕照資格也是正確的，
但是問題就在於，除了排氣量還要限制路權，真的正確了嗎？。
一直在扯重機上高速公路會一直發生車禍的人，
請問你開車的性命安全重要，難道機車族就不會珍惜自己的性命嗎？
白牌125小綿羊在高速行駛下會抖，也可能受到鄰車側風影響而不穩，
你覺得機車駕駛者不會感受到，不會自己衡量該不該上國道嗎？(請將三寶排除在外)
樹大必有枯枝，人多必有白痴。
酒駕、胡亂緊急煞停、路邊停車亂開車門、佔用外側車道停車、不打方向燈等等的三寶行為，
除了亂開車門以外，其實很多都同樣適用在機車族上。
行車觀念才是最根本的問題，而不是你開的騎的是什麼。
騎機車就該死要把該有的路權讓出去嗎？
這是大多數機車族的共識，為了所謂的“更安全行車環境”而妥協的嗎？
這些是被剝奪的！
如果大家行車觀念都很正確，我在路口等待左轉會害怕被來車撞到？汽車機車亦同！
政府或者交通局更應該立法的是禁止西瓜皮安全帽上路，把路面品質搞好，
也可以考慮是否讓機車全時點燈 (或安裝日行燈，在馬來西亞，是強制規定機車要全時點燈的)。
在台灣成為機車族騎了一年多，18歲就有汽車駕照，兩種交通工具的甘苦我都體會過。
孰優孰劣，其實也不說不上來，但是有一點是可以非常確認的。
大家吵得沸沸揚揚，一直默默付出犧牲在推動機車路權的前輩們，
無非就是為了 路權平等。
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