小宸宇 wrote:大部份 有紅牌重機的,也都有汽車...(恕刪) 大部份 有紅牌重機的,也都有汽車大部份 有紅牌重機的,也都有汽車大部份 有紅牌重機的,也都有汽車會違規的不論什麼車種都會違規講那麼多幹嘛重機本身上國道是沒問題的是"台灣人"不守法是"台灣人"不應該上國道,不是重機
我猜政府應該有一個數量等紅牌總數比如說幾萬台就不得不開放如果只是個幾百台要上高速第一個算稀有動物第二個管理成本不划算但我想要有一些規範3/4帽, 安全背心, 護膝之類的最重要的是國道警察可能要配備藍寶堅尼或GTR不然碰到那種改管的H2 , 隼之類的國道又沒辦法封道攔查都不能取締也不是辦法
有不少人喜歡以管窺天,吵著別的國家有機車上國道,所以台灣也要就拿鄰近國家日本來說好了,這裡有幾人在日本看過汽車跟機車是怎樣使用國道的汽車不會亂變換車道,內側幾乎都是淨空的,不塞車時,機車也不會隨意鑽車塞車時一樣鑽,沒辦法,這就是機車的便利性但主要的是人的守法精神,日本開車騎車出了車禍,撞死人的罰則非常重所以開車騎車都非常小心,且都會買保險,萬一出了事不怕找不到人賠反觀台灣,算了吧,這部份就不多說了,視法律為無物的大有人在更不用說長期以來出了車禍那種心態,要錢沒有要命一條,有本事拿去真要開放,捫心自問,台灣的民族性適合嗎我哥在日本騎了10幾年重機了,日本機車環島都去不下數次了問過他台灣真的開放敢上國道嗎,他只回了一句,又不是嫌命長,箇中意味自己深思吧再說香港吧,最近我的女性友人在香港要考汽車駕照,大家猜猜要花多久時間才能拿到四月初報名駕訓班,路考時間安排在明年年初,還不一定一次就考的上台灣呢,從學習到考照多久??
汽機車駕駛人都一個樣,沒什麼好爭基本上責任歸屬這一部分如果能像國外一樣在來談吧我不反對但也不支持唯一希望的就是發生事情時在判斷上能跟國外一樣別來道義責任或是應注意未注意這種東西汽車逼車造成意外,100%肇責,管他死活一律賠償機車任意變換車道造成意外,機車100%肇責,管他死活一律賠償不過照現在大多台灣的法官素質呵呵...很難吧就算是對的還會被人說沒良心...
騎實不論機車汽車都有守法與不守法的車主,在高速公路上明明GPS時速已經達120KM,還是有車咬你尾巴,逼你讓道或鑽車道及車間距,車流量多時,時速也有近百,但此時行車安全距離確因車流量多不是被拉長,反而是被拉得更近了,此時就是又會有很多沒耐性又趕死的車,利用間距猛抄車刷卡變換車道,甚至貼車猛逼,其實很多車都是怕發生事故,踩了煞車讓你過的;大塞車時又會經常看見路肩衝刺的車,台灣用路的水準就是這樣,今天若我是重機駕駛,我會想爭路權,但實際上要上高速我會三思,今天我是汽車駕駛,我會反對重機上高速,原因在於高速下碰撞的重機駕駛死亡率絕對比汽車高,而以台灣的法律而言,道義責任民事賠償可能就毀了一個正常的家庭,還有刑事責任的問題,這也是大多汽車駕駛所擔心的!