cchi wrote:
現在無論是新車還是...(恕刪)
2015當年我也是喊台本賣太貴.還罵得很大聲...
開放前就不講了.開放後我一直都有本田車在騎.去年還多買一台本田水貨車...
回頭看看那2015當年的NC750D精美售價.再看看車友今年的新車入手價..
只能說早買早幹橇.想賣還因為台本帶頭跳水.導致整個二手敗市.賠很大...
台本當年就是自視太高.現在消費者已經給了答案....
反觀國內其他日系的K牌Y牌, 這些"品牌"廠商的主力機種(檔車而言)與國外的差價(將稅費公平的計入), 還是有著 4x% ~ 6x% 的差距. 國內歐系的就更別說了, 那些號稱總代理(尤其是D牌, K牌跟T牌), 還是固守買賣商品為主的本質, 售前售後與貿易商手法沒有差異. 而定價年年不分青紅皂白固定地漲, 從國內經濟消費水平來看, 已經漲到匪夷所思的極限. 短視長期累積的效應下, 想要回頭, 恐怕已兩難. 終究新車銷量會持續往下市占被侵蝕, 二手市場萎縮(花40W~50W買配備齊全耐用的新車, 還是買3年~4年以上無保固, 料件貴森森又要等上三四週的舊車), 自食惡果.
個人目前在國內騎的是歐系車. 但如果日後有要換車或添購, 八九不離十, 應該是會轉到台本的旗下了.
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