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安全的三輪摩托車, 世界正流行!

三輪車新世代 休閒速克達AEON 3D350 廠區試駕

我是沒騎過啦,所以不知道好不好騎~

能開放的話,當然對消費者是有更多的選擇~

會放上站內連結,也是希望讓大家知道個詳細~



質疑的點都很好啊~沒有質疑~怎麼會有人出來解釋?

至於有網友說跟朋友在外國租過三輪車,沒有照片,我們怎麼知道是哪個車款那麼差勁!?

三輪車的款式也分很多種,只因為一句話,否定所有的三輪車~

我想這應該不太對吧.....


wi500046 wrote:
二輪車 如果前輪打滑...(恕刪)


那為什麼要推三輪車
應該推ATV阿
超強的
還不簡單
1. 官員們不了解
2. 官員們也不願意去了解
3. 沒有官員願意去接觸然後製定法規,因為出了問題或不周詳要扛責任,會拖累上司,會影響升遷


就這三點


天災人禍我們避免不了,但車輛主被動安全,我們可以有選擇的權力!!!
a35504804 wrote:
三輪車轉彎時很麻煩不...(恕刪)


雙前輪的三輪車轉彎是可以壓車的
前輪懸吊有特殊設計
只不過當然不可能像兩輪一樣壓很低
嗯~

很久以前就看過國外發表前雙輪形式的三輪機車
好不容易國內有廠商避開專利也推出車型
心中不禁喝采
結果一大堆鍵盤車手還頗有意見

剛剛找了谷大神
翻出了2008的網頁
http://www.motorcycle.com/manufacturer/2008-piaggio-mp3-500-ie-review-84851.html
以供大家參考

faxio wrote:
多了重量~~當然就馬力變小了 !
多載一個人 跟沒載人
哪個上坡騎得快 ?



馬力是一種功率單位

當引擎輸出的功率不變

載重增加 加速會變慢這不是國中物理嗎
三輪摩托車,真的很棒,

黃牌以上的比照汽車,

小排氣量的三輪摩托車,

要怎麼規劃停車呢 ?

一個小車,佔二個小機車停車位,

所以要付二台機車的停車費嗎 ?

還是要重新規劃機車停車格呢 ?

看起來也不是說開放就可以,後續好像有很多配套要做

poleman wrote:
請問有國外的相關數據...(恕刪)


國外就不知道了
但以台灣的道路水準 三輪的設計我想
可以讓駕駛人避掉很多因水溝蓋或標線
打滑造成的事故

突然覺得在台灣好的廠商也是很可憐, 在別的國家, 好的東西都是國內先上市, 頗受好評後國外看到了才爭相採購. 這種例子在日本跟韓國多的是.

但反觀在台灣. 因為廠商就市場銷售大小的關系, 就算有好東西也不會在台灣先上市, 反而是在國外發揚光大後才知道原來這是台灣做的. (十多年前電腦主機板還在華碩當道時, 好的板子都是國外才買得到, 身為產地的台灣反倒要等個三季後才看得到, 在台灣本地生產的這不是很怪的現象嗎?)

現在更慘, 東西在國外發揚光大, 回到台灣除了一些無知的為反對而反對, 再加上不切時宜的法令. 竟會搞得無法合法上市. (台灣政府可笑的就是規則都去彷效國外, 但真的需要去修改的法令卻永遠都不去動.)

說真的若我是廠商的話我所會要的就只有在台灣的低廉勞動成本以及高可靠的加工實力罷了. 不正確的政策會產生更多無知的人民. 今天要是台灣土地,工資大幅上漲後我真的不知道是還有哪些廠商願意留在台灣??

宏加騰出名之前我根本就不知道這是台灣的廠商.(當初我還以為是大陸的廠商咧).
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