"現在" 每個人拿什麼車比什麼車, 都是以"現在既有"的客觀情況去比的."現在" 每個人擺在車庫裡的已經既有的汽車和重機, 不一定是最佳的選擇, 因為買都已經買了, 哈哈哈.拿 toyota 油電車來比也不會不適當, 就是車庫裏面已經既有的車輛, 尤其說"車體小"這個問題應該不是問題, 本來大部分時間就當作一個人在用的車輛, 跟重機一樣.騎了重機之後, 已經對汽車的加速感完全沒有興趣了, 所以我若再換新的汽車一定換小汽車(1.5~1.8)就好.
教士您好小弟去年2016,購入Ducati scrambler現在超想脫手!因為輪胎8000公里下課15800元!正時皮帶加舵輪兩萬公里下課12000~15000元!機油3000公里2500元!為何monster跟scrambler引擎構造都差不多......為何我的保養費.......會這麼貴?請賜教 感恩
拿重機跟日常用汽車比個人覺得沒什麼不對尤其是針對那些想要用重機取代汽車的通勤族更需要仔細計算保養維修成本很多人都以為機車的花費不就應該只是那樣嗎怎麼重機的花費都快比汽車貴了實際上的花費就跟教士拿出來討論的數據一樣因為一般人沒有教士的程度只能聽店家的話保養偏偏現在重機保養素質良莠不齊遠不及汽車的民間保養場好選自然不管哪間的維修保養利潤都抓很高這點隨著重機的普及商業競爭下自然會逐漸趨向合理價位除此之外重機本身的各項零部件本就昂貴以同為原廠的剎車來令片來說公升級的前剎車來令片的價格可能比國產汽車還貴原因是重機的數量遠不及汽車成本自然高漲教士提供更省錢的保養資訊給重機族群他列舉的案例也提供自身的訊息都對廣大的重機族群有所幫助應該要感謝他們願意分享資訊才是
Juliance wrote:看完這篇 , 我才知...(恕刪) 輪胎材質確實差很多一般重機用的街車輪胎的材質已經接近汽車用的道路性能胎了此外重機輪胎的量相對汽車輪胎少很多所以少量商品的成本一定比大量商品來的高因此才有重機輪胎特別貴使用里程又不比汽車的現象那重機一定要用到材質那麼好的輪胎嗎?應該說機車的輪胎接地面積才不過一張明信片大小汽車有一張A4大小光接地面積大小所造成的穩定性就差很多了又因為種機加減速的加速度比汽車高接地面積又小那麼多材質使用汽車等級的真的比較危險以上是重機輪胎材質貴價錢貴耐用性較差的主因