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雙缸新秀重裝登台 HYOSUNG GT650

Wmax Hsu · 2013-03-20T09:49:01+08:00

國內中量級街車又多一位新夥伴的加入，HYOSUNG GT650搭載前倒叉、對向四活塞卡鉗、V型雙缸引擎等規格在台亮相，這部紅牌新秀與哈特佛Diablo650有異曲同工之處，格外引人關注。早期就有風聲傳出GT650將引進到台灣銷售，在重型機車路權正夯的現在，新推出幾台黃、紅牌重車也是意料之中的事情，不過這台GT650實在讓車友期待好久，甚至還有傳聞中的GT650R、GT250....等車，國內到現在還沒看到實車。GT650是由與韓國曉星（HYOSUNG）一直有密切合作的CPI捷穎實業所引進，經過繁瑣的檢驗手續後，總算順利讓這部雙缸街車認證過關。小惡魔從今年一月初便密切注意GT650的上市消息，與廠方多次溝通協調後，總算爭取試駕實車的機會。就讓我們一睹這輛由韓、日合作的雙缸街車風采吧！這次試駕到的新車是HYOSUNG GT650，而先前傳聞的GT650R、GT250，將在文章後段向大家說明CPI捷穎未來的計畫。偏向歐洲風格的車型設計手法，裸露車架、41mm倒叉、前雙對四卡鉗、300mm浮動碟盤，第一眼看過去的配備規格就讓人印象深刻！V型雙缸NK車款 HYOSUNG GT650在2000年德國科隆車展一舉成名的HYOSUNG（曉星），當年讓參觀者印象深刻的就是GT650系列車款，於1979年與SUZUKI進行技術合作，在1999年就採用SV的V-TWIN雙缸水冷引擎，至今仍採用同一顆引擎。而曉星累積澳洲、歐洲各大公路賽事的競賽經驗後，研發技術、造車品質不斷提升，新車款的市場競爭力慢慢能與世界各大機車廠抗衡，陸續擴張外銷市場的版圖，目前為韓國指標性機車廠之一。紅牌NK車款又多了一新選擇，今年不只是大綿羊的鬥爭，戰火也延燒到紅牌街車上囉~雖然這次借到的試駕車上面印的是HYOSUNG的字樣，據捷穎實業表示預計未來正式的市售版是CPI字樣，如圖上所示。國內將販售的車色有三色，分別為白色、紅色、黑色，三種顏色各有特色，端看個人喜好囉！話題不斷的另一紅牌街車GT650，讓剛入門的騎士多了一項新選擇，雙缸新秀的出現是否會影響到國內重車生態呢？還待觀察市場銷售反應了，除了車輛本身性能的競爭力要夠水準之外，後續的保養維修便利性、零組件供應速度也是車輛競爭力的一環。CPI捷穎實業過去有豐富的檔車引擎代工生產的經驗，與世界各國車廠也都有合作開發的車款，這次在國內跨足紅牌車市場是一大挑戰。有著日系血統的引擎科技、韓國車廠的造車手藝，正式在台上市應該能獲得不少觀望GT650的台灣車友的共鳴。就讓我們依照慣例從車頭開始看起吧~儀表車頭儀表板的整體外觀，還沒開啟電門，沒顯示液晶畫面感覺有點空蕩蕩的。儀表前、大燈上方的地方，也跟多數同類型NK街車一樣，設計了一塊外殼去修飾車頭整體造型，從這個角度看過去可以發現外殼跟儀表板結合的相當巧妙。儀表左邊為指針型轉速表、右邊為液晶儀表、右上方則為其他警示燈號，最右邊則有兩個調整按鈕，雖然在儀表外型上沒有看到華麗的設計手法，但其中的儀表顯示資訊、功能相當充足，足以應付多數騎士需求。轉速表可顯示到13000轉，常用轉速域到10500轉，10500轉之後進入紅線區域。先看到右邊上方的車況顯示燈號，有左右方向燈顯示燈號、FI噴射系統檢測顯示燈號、空檔顯示燈號、遠燈顯示燈號。右邊的液晶儀表從右至左，為燃油量表、水溫表，兩者底下的四位數字為時鐘。左邊上方為時速表、左邊下方為里程表，可顯示ODO總里程、TRIP單次里程（A、B兩種）。可一次記錄兩個單次里程，同樣對於油耗測試、里程記錄很有幫助，圖為TRIP( A )。圖為TRIP( B )，第二個單次里程...