solomon1125 wrote:
總是有人含淚支持，才...(恕刪)
因為在台灣，
總是有好心的消費者要站在經營者的立場 幫他們想，幫他們說話。
我說的不是工讀生或者行銷公司。
1.請問以上有哪幾位大大去車行買不到零件呢?
目前沒有過頂多一等一天特殊料件。
2.又有幾位大大已經買到另見而買貴了?
每家車行收的工資不一樣，所以價格看起來會有差異。
3.有幾位大大去實際了解光陽為何會將另件指獨厚給他的重車經銷商
KEN材料費用工資固定，您可以嘗試問問同一料號價格與工錢，再去問沒掛KEN的差別，一定便宜幾百元。
4.有幾位大大實際了解過國外價格為啥會比國內賣的便宜。
我們是台灣廠商後面要養政府那些官員私下，07/01漲一萬所以立法快速三讀通過，這是不能說的祕密了。
杜卡迪一台國外50萬到台灣破百萬。
國產車一樣賣國外15萬辦好，在國內30萬辦好。
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題外話 國內車子大多是換殼在賣
國產問題出在市場想做跟不想做，當市場一面倒向一邊做大了就要消費者配合原廠不然拉倒。
光陽現在就是做大心態，三陽慢慢緊追在後所以買車送轎車等等健檢活動來挽回市場。
當客戶群慢慢轉向三陽一樣也會有相同心態，三陽因為行銷與造型沒抓住年輕人的味蕾所以導致市場，山葉與光陽競爭比較激烈主要市場在於整體外觀的造型元素抓住年經人與肯花錢的爸媽。
三陽因該要把所謂的創意元素造型設計師換掉才對，三陽有一台RV包尿布MAXSYM400i的明年會上市(我是不喜歡但喜歡的也是有人在多或少而已)錯的造型元素除非價格優勢戰不然趕不上腳步。
Xciting 400與MAXSYM400i
一台相T媽型的雖然沒T媽好看，一台包尿布造型。 就是差別在這裡。
以上個人觀點。
因為大多是小毛頭
技術不成熟
經驗也不足
那技術成熟的人上哪去?
薪水太低 自己向外發展去了
要我去原廠店家修車?
我可是再也不敢去了
鎖到螺絲孔崩牙、螺絲斷裂、車殼裂開
引擎室修到漏水
裝後輪框用蠻力把搖臂鎖到凹下去...
為何我寧願自己修
不行的寧願找老師傅幫忙
光陽限制材料的作法
只會讓一些有能力的店家拿不到材料
然後搞垮自己的車與市場
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