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流言終結者?國道上輾死大型重機騎士的機率


mrlin1111 wrote:
誰會想把人撞死阿 只...(恕刪)


本來攜安全帶的規定沒那麼嚴阿

但自從國父孫女沒攜安全帶被汽車撞死後就.....
gungunM wrote:
小弟用下列數據來計算
8月550cc以上大型重型機車A1類交通事故每萬輛肇事率卻達1.6件,是自用小客車的2.9倍

大型重機A1事故率1.6/10000=0.00016
550cc以上大型重機數量28,031
自用小客車A1事故率0.55/10000=0.000055
自用小客車數量6,008,298

在路上遇到小客車的機率是遇到550cc以上大型重機的6008298/28031=214倍(小數點下四捨五入)
也就是說上路後...平均遇到214台小客車,才會遇到1台550cc以上大型重機!

每遇到一台小客車發生A1車禍的機率是0.000055
換句話說...遇到一台小客車"不發生A1車禍"的機率是1-0.000055=0.999945
類推...
遇到兩台小客車不發生A1的機率是(0.999945)^2=0.999890003025
再類推...
遇到214台小客車後不發生A1的機率是(0.999945)^214=0.98829867559303405821919076373335
換句話說...遇過214台小客車後發生過A1車禍的機率是0.01170132440696594178080923626665
而遇到1台大型重機且發生A1事故的機率是0.00016
兩者一除得到的數值是73.133277543537136130057726666563

這數值代表:
如果你開車輾過一台跌倒的大型重機騎士...
你已經發生過73次小客車間的A1車禍...
那些害怕重機開放後會輾過重機的人可以放寬心了


所以說...73.133277543537136130057726666563乘以1.6*(28031/10000) = 327.99982445166231405786370179045

也就是說: 你要表答的是:
28,031輛重機一個月發生327.99982445166231405786370179045次事故
與6百多萬輛汽車一個月發生330件事故的比例是一樣的...
是嗎??

話術真的是很神奇的東西阿...
這篇用難看的重機在一般道路A1肇事率來算...
主要是讓一直囔囔著開車會輾過屍體的汽車車主能夠脫離幻想的境界!!

重機上國道是否會出事...
看看快速道路上少少的事故與一般平面道路恐怖的傷亡數...
國道上是否會增加重機傷亡雖然很難說...
但小弟投開放後重機傷亡會降低一票!!

atoss888 wrote:
你騎重機上國道...
是比較需要擔心被汽車壓死呢?
還是比較擔心小客車間發生的A1事故?
同一份數據, 要用偏頗的觀點去解讀當然結論就會不同!!



atoss888 wrote:
所以說...73.133277543537136130057726666563乘以1.6 = 117.0132440696594178080923626665

也就是說: 你要表答的是:
28,031輛重機一個月發生117.0132440696594178080923626665次事故
與6百多萬輛汽車一個月發生330件事故的比例是一樣的...是嗎??

話術真的是很神奇的東西阿...


上面是算什麼鬼...
我真的看不出來...
跟理盲講理~黑人問號!?

匕力儿 wrote:
人都是自私的不是嗎你...(恕刪)


所以才會算給各位看阿...
如果政策是完全用感覺與想像...
請問台灣還有救嗎?
跟理盲講理~黑人問號!?

gungunM wrote:
小弟用下列數據來計算
8月550cc以上大型重型機車A1類交通事故每萬輛肇事率卻達1.6件,是自用小客車的2.9倍

大型重機A1事故率1.6/10000=0.00016
550cc以上大型重機數量28,031
自用小客車A1事故率0.55/10000=0.000055
自用小客車數量6,008,298

在路上遇到小客車的機率是遇到550cc以上大型重機的6008298/28031=214倍(小數點下四捨五入)
也就是說上路後...平均遇到214台小客車,才會遇到1台550cc以上大型重機!

每遇到一台小客車發生A1車禍的機率是0.000055
換句話說...遇到一台小客車"不發生A1車禍"的機率是1-0.000055=0.999945
類推...
遇到兩台小客車不發生A1的機率是(0.999945)^2=0.999890003025
再類推...
遇到214台小客車後不發生A1的機率是(0.999945)^214=0.98829867559303405821919076373335
換句話說...遇過214台小客車後發生過A1車禍的機率是0.01170132440696594178080923626665
而遇到1台大型重機且發生A1事故的機率是0.00016
兩者一除得到的數值是73.133277543537136130057726666563

這數值代表:
如果你開車輾過一台跌倒的大型重機騎士...
你已經發生過73次小客車間的A1車禍...
那些害怕重機開放後會輾過重機的人可以放寬心了


完全錯誤!!!

充其量只能說:

在74次的A1事故中有一次可能與重機有關.
主要是重機數量少, 但是以肇事機率來看重車是高的..

cksh 505 28 wrote:
雖然你說進行單車並不...(恕刪)


引起你的不快 我先說聲抱歉 有些部分 我的確是說得比較過頭 譬如你特別說到的"非必要性"
老實說 再發這篇時 我算是故意把這個加進去 畢竟重車與部分登山車、公路車 常被冠上"有錢人的玩具"這莫名其妙的頭銜,殊不知這對很多人來說是辛苦很久才能入手的東西

正如之前對其他大大的回文 是想爭取有騎單車同時開車的人的認同 也讓他們理解重車爭起路權 不是那麼得不可理喻

的確是過火了 但是這也是重車目前面臨的處境

雖然引爆這個話題是兩面刃 但是的確引起關與討論 能改變一小部份人的看法 就足夠了

atoss888 wrote:
完全錯誤!!!

充其量只能說:

在74次的A1事故中有一次可能與重機有關.
主要是重機數量少, 但是以肇事機率來看重車是高的..


如果你開車輾過一台跌倒的大型重機騎士...
你已經發生過73次小客車間的A1車禍...
那些害怕重機開放後會輾過重機的人可以放寬心了

請問錯在哪?
我有說重機肇事率低了嗎?

我這些是給那些認為自己會碾到重機騎士的汽車車主看的!!!
破除他們天天碾過重機騎士屍體的幻想!
因為一路上要看到一台重機就很難了!
又怎麼會容易輾過?
跟理盲講理~黑人問號!?

mrlin1111 wrote:
誰會想把人撞死阿 只...(恕刪)


數據中遺漏了,很多黑數私了的沒上抬面統計的肇事案件,想必大夥都明白

車輛設計是為了行進,汽車是為了針對應付空氣阻力才出現車體鈑件

沒有一項是針對碰撞而誕生.....要撞!請將推土機的土鍬裝上前保桿

不管前方有啥?一律推撞彈開.....

至於車輛安全配備與結構.往往是導致成乘客與駕駛致死的元兇......

四碎的玻璃,變形的檔火牆,彈炸的氣囊,吊頸的安全帶,還有崁入胸腔的方向盤

將人體對折的短路電控與4/6分離式座椅......

這是自己剛退伍時加入民間搜救總隊協助,當時親眼所見的見聞

......看消防員連鋸帶扯後,拉出來的支解分離曾經是人如今是肉塊.....

結論-這些安全只能保小不保大,但不能淪為因噎廢食!

人們口中的小事,對親身經歷者可都是危及生死的大事啊!

相互尊重....是避免肇事災害發生的預防良藥

mrlin1111 wrote:
誰會想把人撞死阿 只是高速下小小的擦撞 重機車安全性就是比不上汽車 不然現在駕駛汽車也不用規定要繫安全帶 (沒繫還罰錢) 不用把安全氣囊列入標準配備了(新車還貴了三 伍萬)


雖然少了你說的那些 但是重機多了 體積小 機動性高 視野廣泛 能夠降低你說的"小小的擦撞"機率 再說,比起平面道路,國道用路環境單純多了,加上上述優點,會被擦撞到機路真的不高,除非有人惡意
再者當你保持足夠安全距離 就沒有所謂追撞的問題 這個不管你前面是機車還是汽車都同等重要

匕力儿 wrote:
人都是自私的不是嗎你...(恕刪)

如果我是開車的人
不論什麼車在我前面都是一樣的
我不會因為前面是機車就反對他的路權
說到底就是既得利益者的心態而已

還有
誰跟你說不小心撞的前車只要賠車錢的

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