e36w124c wrote:
國產也要驗車是正常 ...(恕刪)
光是官員跟學者有辦法制定規範嗎?
令人頭痛的事 官員對這方面的素養特別低阿 看那精美的五期環保...難道是廠商操弄?
廠商都賣250cc以下的車 進口車幾乎都250cc以上為主 這方面並不衝突
我不認為制定五期環保 就說是惡意阻擋大型重型機車進入好了 對於廠商會有正面的幫助
因為廠商根本沒有在賣 (除了幾款少數速克達車型)
連BMW進口都可偽造證明...驗車單位還是有必要性的
在說球員兼裁判...我覺得這論點怪怪的
議定的規範 國產車過不去一樣是過不去阿 又不是只有進口車過不去
ARTC至少已經是跨越業界與政府的相對第三公正單位了 一直認為這都是被廠商把持所操弄的機關
阿 是要怎麼操弄?
白吃都可以 參照歐美日標準即可 ( artc 測試規範 )
令人頭痛的事 官員對這方面的素養特別低阿 看那精美的五期環保...難道是廠商操弄?
官員無知 廠商無心 五期環保技術均來自歐美日大廠 無自製開發能力 確制定高標
五期車普上市70k 上下 民眾經銷商苦不堪言 業績下跌
至今才有498的噴射車 原因介機漲價 既得利益為何人
廠商都賣250cc以下的車 進口車幾乎都250cc以上為主 這方面並不衝突
我不認為利用五期環保 就說是惡意阻擋大型重型機車進入好了 對於廠商會有正面的幫助
因為廠商根本沒有在賣 (除了賣肉)
變相保護政策 扣除相關規費 進口250以上是對半以上價格 誰買3大廠阿
連BMW進口都可偽造證明...驗車單位還是有必要性的
BMW 可以用ETC軟體察驗 驗車單位有其必要性但不應該是此 artc
在說球員兼裁判...我覺得這論點怪怪的
自己賣車自己驗證 不是球員兼裁判 嗎
議定的規範 國產車過不去一樣是過不去阿 又不是只有進口車過不去
標準相同 手法不同 耐久性差異更大
ARTC至少已經是跨越業界與政府的相對第三公正單位了 一直認為這都是被廠商把持所操弄的機關
阿 是要怎麼操弄?
其他不說 光是ARTC試車道 (彰濱賽車場) 面積119公頃 是如何取得 錢與權 殺很大不是嗎
果然是跨越業界與政府的相對第三公正單位
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