kevinw108 wrote:
不可以上高速的國家有...(恕刪)
也就是又少了一個國家
kevinw108 wrote:
不可以上高速的國家有:
墨西哥、施里蘭卡、台灣 ， 以及沒高速公路的國家 。
其他皆可以上...
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這位朋友的訊息可能有點錯誤喔,我是住墨西哥的僑胞
家裡有三部重機,分別1250CC , 1200CC , 675CC
上高速公路沒問題但是繳費跟一般汽車一樣尤其在墨西哥的過路費特別貴(大約是台灣的2倍半)
而且路況沒台灣好,但是地方倒是特別多可以玩
有空想來玩的朋友記得PM小弟喔
這裡都沒華人在騎重機
想結交一些再騎重機的朋友
感謝更新!!!!!
台灣連中國都不如!!!
哎
重型機車不能上高速公路的國家真的是一支手都數的完，整個歐洲或美洲幾乎不曾有人聽過重機不準上的事情，至於亞洲，鄰近的日本、香港、新加坡、泰國等，也全都可以上。
基本上只要台灣上能去的國家，大概就只剩台灣自己不允許重機上高速公路了。
doublechiang wrote:
其實這5%只是大約數...(恕刪)
大多數國家開放我是相信的，但是如果沒有確切的數字，還是建議網友們不要一直提那５％，因為搞不好實際數字可能更高，把話說成死的數字很沒有轉圜的餘地，推廣的時候要是被人糾正在立足點上會受到衝擊
甚至說，哪些國家不能上在場網友有沒有實際的資料？例如那些國家的法規網站，若非確定最好不要直接把國家名字打出來，如墨西哥、施里蘭卡，索馬利亞，不要到時候人家證明都可以上，這樣只會讓人覺得推廣路權的人是盲從
我認為直接找出幾個交通生態比較類似台灣的國家（如機車多），例如泰國，越南等國，這類國家的交通生態就是機車多（摳連，台灣的交通規劃落後到只能跟這種國家比），常常聽到反對者說人家歪國很先進很守法沒這麼多機車，但是這類國家機車多，水準也低，還不是能上（前提是真的能上）
doublechiang wrote:
個人覺得提5%是相當...(恕刪)
問題在於這數字正確性是多少？有任何相關證據跟資料顯示是在５％上下嗎？你怎麼知道不是２０％？５０％？或者是只有１％？
我所認為的是，既然敢提這數字，就該提出相關的資料去證明這數字的來源，問題是資料在哪？網路上太多人云亦云的資料，這５％的數字是在公聽會提出，當時我沒有去參與只是在論壇上看到牛大提出這數字，問題是人家提了我們就該無條件接受？
重機開放路權是我國長年畸形道路管理規劃下的第一道曙光，我們應該更理性更嚴謹的去看待這類議題，對所有事情都該仔細去檢視，所有的社會大眾包括在這論壇上的所有車友在內在長期禁止機車路權的情況下突然開放（即使至今已經八年）很多觀念都需要時間不斷的去導正
剛開放之初有些人提倡要跟汽車一樣不可以鑽要停汽車停車格（現在還是很多車友有這觀念），但是這幾年開始有人導入外國的思考，認為道路規劃應該是以疏導車流並以安全的前提下盡可能使車輛快速到達目的地，所以開始有”塞車時可以鑽車縫前進的”聲音出現，汽車停車格的問題也開始受到質疑，歪國人都認為重機就是大一點的機車而已，為何一個汽車停車格可以放四台的重機我國卻規定只能放一台？這樣不是浪費道路資源嗎？
任何觀念都應該開放接受檢視跟討論，包括提出的相關數據，而不是人家說什麼，只要”看似”對我們有利我們就去信
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