PT-教士 wrote:並雙我無法,但V雙才(恕刪) 教士耶 沒想到潛水多年竟然能在01看到教士小弟騎790 以前我也是夢想能入手一台四缸重機結果一路走來買的車都是並雙 哈哈不可否認怠速那個咚咚咚咚的打鼓聲比起四缸的綿密聲遜色好多但高轉上去的嘶吼聲真的很爽尤其DUKE 790 那顆75度角的並列雙缸 操起來有點像V2聲浪 很熱血但我現在覺得最特別的還是三缸引擎 低轉有四缸般的綿密聲 高轉也有高亢的浪聲低轉有力 中高有延展性騎過09後的心得但真正想騎的是765RS 可惜手頭預算不足放張人權圖證明不是鍵盤騎手XDD
很正常... 因為上個世紀一堆四缸六缸經典而雙缸基本上就是應付環保跟省成本的...個人第一台檔車就四缸小黃蜂也騎過雙缸車試試,但整體油耗也只好上一點而已..通勤來說單缸40+ 雙缸25上下 四缸16-18(噴射四缸可以20了)車廠廣告也偷用四缸聲浪 R3 T1都被抓包過
這位大大的雙缸都是很經典的 其實蓋這棟大樓有些偏頗,我相信眾多車友都意識到個人其實指的是並列雙缸....本來不太好意思直接挑明並2,畢竟現在並2市占越來越高...那麼我就明說吧...個人無法欣賞的是並2...s5618 wrote:剛好現在兩部都是雙缸(恕刪)
雙缸車的確較省油,以及換機油可以比四缸再省一瓶...除此之外....我還是繼續當四缸控吧PS: 我以前差點入手一台改上中黃蜂600cc引擎的小黃蜂..去看過車,發現移植的完整度不夠高,就放棄了,不然600cc的小黃蜂挺有意思的sonofgod123 wrote:很正常... 因為上個世紀一堆四缸六缸經典而雙缸基本上就是應付環保跟省成本的...個人第一台檔車就四缸小黃蜂也騎過雙缸車試試,但整體油耗也只好上一點而已..通勤來說單缸40+ 雙缸25上下 四缸16-18(噴射四缸可以20了)車廠廣告也偷用四缸聲浪 R3 T1都被抓包過
4缸車騎過很難回去呼~~呼~輕輕鬆鬆的聲音才像重機底線V雙還可以接受並2我真的不行前陣子去看了CRF1100L聲音實在無法接受可能這種粗曠車不適合我聽說2021 S1000XR開始預訂了只不過那價格....算了,反正現在手頭沒那麼多零用錢歐洲車還是別急著衝第一批,再看看...