騎到現在快十年，開始漏機油，詢問整理價格大概都在11000-15000之間。
其間還有大大小小的問題，完全不會再考慮SYM的車款。
yamaha s-max 155 有沒有什麼嚴重的缺點呢?目前在看二手車了。
shoujen wrote:
我一直不懂artc，為何大家一直想廢除，一個車測中心對進口車的車價有這麼大的影響嗎？
小弟實在愚昧煩請先進告知！感謝。
這就有得說了，車子要從國外進來
除了關稅，另一個就是要通過ARTC的種種測試
每次送驗都要付不少的錢
但ARTC只會告訴你合格或不合格
測試內容或成績如何.........不公開
然後還說了若公開，大家也看不懂
對於市井小民碰到的便是車子永遠驗不過，然後每次送驗每次付錢
若有Google，送過的人不是說永遠驗不過，就是驗車費跟買車費用一樣貴(甚至更高)
這也是為何之前關於ARTC的聯署會引起這麼大的反彈
只因為政府回覆說ARTC不屬於公家機關，政府不能要求他們
可是問題來了，車子能不能進口、甚至能不能上市販售
都是ARTC跟另一個同樣是財團法人的VSCC說的算
把握這兩組織的單位有誰，基本上全都是國內車廠的龍頭，最常被點名的就是裕隆
光陽也因為AK550而被人點名，還有一個就是幫TOYOTA製造國產車的國瑞
只是裕隆太囂張了，所以國瑞就比較容易被人遺忘(除非看到行照才會知道吧?)
其他比較鮮為人知(以大眾角度來說)卻一樣很有影響力的就不多提了
這也能解釋為何蝶戀花的事故發生後，ARTC跟遊覽車車體廠
馬上辦活動請各路記者進去觀賞內部測試項目
或許這些單位、這些業者可以凹說是司機疲勞駕駛，沒強制要求乘客繫安全帶導致滅團
但是車頂整個被削掉，大家鐵定對車體結構安全有疑慮
只因為這些單位阻擋整車進口的罪魁禍首
ARTC、VSCC與國內各大車廠業者的掛鉤更是公開秘密
若不出面滅火，鐵定會被拆，只要政府有意願
大可直接架空此機構，抽掉國家的補助形成變相解散
就好比同樣為財團法人的工研院都能因為肥貓問題，被當成箭靶狂射(馬任內的事情)
就算工研院對台灣電子業發展有很偉大的貢獻，要讓他們黑掉也是非常容易
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