CCRen wrote:
弱弱的好奇問一下：
...(恕刪)
罵聲肯定會少很多，可是這家車商只有賣不出去了，
才會想降價，不用期待太多，抵制跟拒買才有用！
keating26 wrote:
我不知道AK550在國外可以賣多少台
如果在德國可以一年賣2萬台
那只要有賺，積少成多的情況下，也是可以薄利多銷
量夠大，零件供應／廣告攤提／維修商機....等等
畢竟賣車不是只賺賣你車子的那一刻而已
他還要負責保固1年，還要10年不斷料
這都是要有一定的量才值得搞
如果車廠連賣車賺得錢都不夠彌補他備料的成本
那乾脆不要賣。或賣少一點。（定價定高一點就好了）
如果AK550 在台灣一年只賣600台
我是光陽的話, 坦白說, 我還希望賣少台一點。
很多台灣的設備廠商
根本不內銷
捧著錢拜託他賣
她還不想賣
因為為了那一點點量
還要提供保固
根本不划算
一個有系統的保修體系 也是要花錢的
那有可能為了那一點點量 去建立一個完善的體系
(恕刪)
這言論實在很好笑，德國或是歐洲的ak550是台灣生產最後海運到當地販賣的
對當地來說就是進口車。
所以在台不論是零件還是成車的物料生產成本都是相同的。
假設像你說的歐洲一年可以賣2萬台，台灣只能賣600台，那對光陽來說
也就是生產20000台ak550和20600台ak550的差異而已，會因為600台是內銷就物料成本比較高?
生產零件亦同。
銷往歐洲，難道當地就不需要備料，就不需要經銷地點和保修體系嗎?
那當地人會敢買?買了當孤兒嗎??
銷往歐洲，當地的終端零售價錢，是加了當地的相關稅賦、還有運費、驗車等等的費用後，並且攤提掉在台灣的生產成本
和當地較高的人工成本(以德國為例，當地人均收入為台灣三倍)後，還可以比在台灣內銷的售價低....
沒有商人會做賠錢生意，這我認同，
但是這家廠商的做法，讓大家唾棄的原因，不知道你看出來沒有
在台灣生產，海運到歐洲後，繳了當地的稅金、驗車和運費=32.1至32.5萬元，德國拍賣網站售價約台幣31萬元
和內銷在台灣生產，不需要付關稅，不需要付擔當地較高的人工成本，更不需要運費的情況下賣38.6萬
要買不買是個人自由，但是這樣的廠商，我寧可他滾出去國外，別丟台灣人的臉說他是MIT
內文搜尋