穆斯卡 wrote:看了一連串回文，再度證實我的想法。機車跟汽車一樣，沒有人去開它，它不可能自己違規，許多板友拿違規行為來贊成禁行機車，這就是邏輯有問題。交通部有心的話，最簡單的方式就是修法，重機騎士一有重大違規就吊照，無照駕駛再重罰，什麼樣的違規，就罰到什麼程度，這樣就合乎比例原則。而不是先全面禁止，再來笑說「先等你們守規矩一點，我再考慮開放」。
別落落長說這麼多~...(恕刪)
人民選擇合適的車種來使用道路，本來就是人民的自由權利，交通主管機關實不宜以「保護」為名，行「管制」之實。或許有人說現階段臺灣交通有許多亂象（其實不限於重機），不想贊同重機解禁，沒錯，可是主管機關要負起改善的責任，不管是從觀念推廣、考照制度、交通執法或是交通設施，以期慢慢朝向解禁之路，不是嗎？交通部門有朝這方面努力嗎？還是放任情況不管？
各位板友都有贊成與反對的權利，但是從開頭就全面禁止，不僅有違比例原則，我想主管機關名為「維護安全」、實為「堅守國道為汽車禁臠」的心態，恐怕更是明眼人皆看得出來。
政府這種不合理的禁止，暴露出連官員的邏輯，也是跟多數人一樣：對我有利的，我就支持，就算那不合理，我也要找理由合理化；對我不利的，我就反對，即使是侵害別人的權利也在所不惜。這就是某些人口中說的「國情不同」，也是阻礙國家進步的原因。
對的事情就算多人反對也要做，這樣國家才能進步；當然更好的方式是透過說明、漸進式慢慢達成目標，以求化解或減少阻力─不管政府施政或是平常處事都是這樣。很可惜，目前的官員似乎沒有這個擔當。
我發文的目的，不僅是解禁問題，更想透過這個議題，讓更多人正視臺灣邏輯教育，還有被奴化（被政府洗腦）的習慣。
遺忘的片段 wrote:
真正的原因是用路人...(恕刪)
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