RYU543 wrote:
誰可以告訴我...(恕刪)
這樓本來就沒有新聞連結
saintyang8085 wrote:
我從開始回文，就強調與開放AT/MT考照無關，
是在於駕駛人的正確用路與行車觀念，
回頭看了一下
大概是你混了太多要素一起講但是又沒有把重點表現出來的關係吧.
saintyang8085 wrote:
現在台灣考照制度已是無篩選度可言，
不論是四輪/二輪、AT/MT都一樣。
那麼先全面仿效日本考照制度，
改革台灣考照制度後，在開放AT/MT選項豈不更好?
我贊成你說的台灣考照制度毫無篩選度可言
前陣子加進考試內容的開門之前要轉頭這個行為在日本只是基本中的基本
台灣監理單位到現在才想要加進這個部份實在是不顧現實到極點.
但是要全面仿效日本的考試方法,大概只會引起民怨吧.
以日本的標準來說的話,小客車駕訓的上課時數是60個小時.
駕訓班的畢業考沒過你還沒資格上監理站考試.(合格率約70%)
不上駕訓班直接考的話,考試評分更是嚴到要罵髒話的地步.
而且考官還是現職警官直接監考.毫不講情面的.
例年的考試合格率是6%上下.台灣作的到嘛?
以台灣現在這種民粹至上的風氣,要學日本是不可能的事.
saintyang8085 wrote:
感謝您提出在日本的親身經歷，
我從開始回文，就強調與開放AT/MT考照無關，
是在於駕駛人的正確用路與行車觀念，
但台灣目前考照已經是流於形式，
開放AT選項，的確會有更簡易化的疑慮。
我應該這麼說，
現在台灣考照制度已是無篩選度可言，
不論是四輪/二輪、AT/MT都一樣。
那麼先全面仿效日本考照制度，
改革台灣考照制度後，在開放AT/MT選項豈不更好?
我曾不斷強調考照制度是"篩選出適不適合駕駛交通工具的人"，
但有大大一直誤解我只是貶低只想考AT駕照的人，
我也只好依照他的論點去反駁...
考照制度再怎麼嚴,也只能汰除掉技術不好的
沒辦法淘汰掉駕駛習慣不良的
常常看見快速道路上高速鑽來鑽去的重機
這些人技術不好嗎?
不,他們技術好的很,比其他任何人都要好
我相信就算考試制度改得再嚴格
以這些人的技術一定可以pass
問題是..真正上路後呢?
他們真的會守法守規則嗎?
當然了,這個現象絕對不只存在於重機
所有的車種駕駛都有這樣的現象
個人認為
台灣的交通亂象問題不完全是出在考照制度
而是出在國民素質,守法觀念
日本人民族性就是守法守規則,凡事照規矩來
台灣人視律法於無物,以鑽漏洞走後門為榮
就算台灣把考照弄得很嚴格
以台灣人的性格也只會在考照時照著規則來
駕照拿到後就原形畢露了
所以台灣交通亂像是沒救的
老是覺得自己喜愛的品牌被抹黑與打壓，是一種被害妄想症的徵兆，請儘速就醫！
race6061 wrote:
考照制度再怎麼嚴,也只能汰除掉技術不好的
沒辦法淘汰掉駕駛習慣不良的...(恕刪)
認同您的說法，
不過我有另外提出強力取締與重罰的部分，
當然警力有限，可是民力無窮，
目前行車紀錄器多如牛毛，
天天都能錄到許多違規情事，
若每人都不姑息養奸，檢舉各種大小違規，
我相信能收到效果...
愛因斯坦曾說：
「 我會對於社會上，那些我認為是非常惡劣和不幸的情況，公開發表意見；
對它們沉默，就會使我覺得是在犯同謀罪。」
當循規蹈矩的守法多數大眾產生共識，
團結一致的對抗違法亂紀者，
我相信是有用的；
但是台灣目前顯性多數的，不是守法的那一群，
「自掃門前雪」的隱性守法民眾太多...
再引述馬丁‧尼莫拉牧師的一段碑文：
在德國，
起初他們追殺共產主義者，我沒有說話--因為我不是共產主義者；
接著他們追殺猶太人，我沒有說話--因為我不是猶太人；
後來他們追殺工會成員，我沒有說話--因為我不是工會成員；
此後他們追殺天主教徒，我沒有說話--因為我是新教教徒；
最後，他們奔我而來，卻再也沒有人，站起來為我說話了。
最後還是重述我的論點，開放AT/MT選項是個德政，
但我們現在需要的是先盡量「篩選出適不適合駕駛交通工具的人」，
歡迎越多「適合駕駛交通工具但只想騎AT車種的重機騎士」加入大型重機族群。
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