魯拉拉拉 wrote:
真的，輸輸去代理的6...(恕刪)
NC700S報價39.8是沒ABS跟DCT的
有ABS跟DCT是46.8
YMT進貨的來源是日本總廠，進口FOB價是出廠價，而全世界的T-Max都是日本總廠生產的。
貿易商的來源肯定不是從日本總公司，而是日本或是美國、香港等地的盤商代理、經銷商來的，這些盤商跟經銷商不會是佛心來的，一毛錢不賺。
就算是一毛不賺，轉一手多一趟的運費加到成本，再加上逐台驗而不是領合格證的成本結構，貿易商絕對是處於下風。
不過前提是YMT沒有因為貿易商的高價格就一起.....呃...這麼說好了"同流合污"，所以開出來的45萬還送3萬禮券的價格確實令人驚訝。
期待YMT以同樣的方式繼續引進一些好車，例如T-Max530、R6、R1，還有經典的V-Max。
jackwell wrote:
拿貿易商的車價來比是不公平的，雖然這不一定是他們想要這樣作的。
YMT進貨的來源是日本總廠，進口FOB價是出廠價，而全世界的T-Max都是日本總廠生產的。
貿易商的來源肯定不是從日本總公司，而是日本或是美國、香港等地的盤商代理、經銷商來的，這些盤商跟經銷商不會是佛心來的，一毛錢不賺。
就算是一毛不賺，轉一手多一趟的運費加到成本，再加上逐台驗而不是領合格證的成本結構，貿易商絕對是處於下風。
不過前提是YMT沒有因為貿易商的高價格就一起.....呃...這麼說好了"同流合污"，所以開出來的45萬還送3萬禮券的價格確實令人驚訝。
期待YMT以同樣的方式繼續引進一些好車，例如T-Max530、R6、R1，還有經典的V-Max。
YAMAHA賣車到全世界的價格都不同，由於你我皆不瞭貿易商從哪裡進車，抓車的成本，報稅的技巧，某些暢銷車款早就有合格證，根本不用在逐台驗車，所以?
我昨天夢到，有人說貿易商的TMAX530 無ABS已經要調降到45萬了，真假就待時間驗證
重車的價格，可以直接降十萬來賣都還有賺，我相信可以不用替貿易商擔心沒飯吃了...
這市場本來就有機會回歸正常的，不是嗎?
很多車種在國外是和TMAX530價格差不多的，而這些車種的進口量早就有合格證可以使用，可是，他們還是賣五十幾萬阿? 這樣對嗎?
就像HONDA的策略車種NC700，在國外最陽春版本是24萬，結果台灣賣39.8萬，也許哪天HONDA想開了，進這台來賣，就賣28萬好了，那貿易商還敢胡搞嗎?
總之，還是很高興YAMAHA的正式代理，希望FZ1N也可以進來，這台和TMAX在國外價位差不多的車，也早有合格證了，台灣還是賣五十幾萬...唉...如果有進FZ1N，小弟一定立刻捧場...但是前提是也要賣45萬喔~
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