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重機在國道「雷田」了,讓不幸追撞上去的汽車撞死了,汽車駕駛員有連帶責任嗎?,可要求重機家屬汽車修護的相關賠償。


不會游泳的猴子 wrote:
機車雷殘有時會快速滑向左、右兩邊,讓左右兩線的汽車反應不及,
車速太快、側風、下雨天、異物導致爆胎、旁邊大車造成的風壓,
平常在汽車如果只有5%發生爆胎、打滑、追撞等事故機率,機車會高出更多吧!!
很難想像開放後到底會是怎樣的情況....(恕刪)


哪裡來的數據說機車會高出許多?
又是腦補嗎??自我幻想?

很難想像開放後的情況,那就不用用想的,直接先來試辦看看咩~好不好?
Bluesata

LORI~ wrote:
像我朋友是比較不會開車的人~
曾經有重機從旁邊而過~就讓他嚇一跳(比較膽小).(恕刪)


你勸勸你朋友不要開車上路吧...
Bluesata

pal42204 wrote:
A: 請問汽車發生意外 後車追撞 責任歸屬為何



B:請問機車發生意外 後車追撞 責任歸屬為何



責任歸屬不是你說了算啦!別那麼天真的以為後車撞前車就一定是後車的錯ok?

這跟上不上國道也毫無關係~你累了嗎?
我本身是重機族啦
不過我每天也要開車使用國道台北桃園通勤
近十年下來 在我前面爆胎翻車的大概有六七件了
拖CY的拖板爆胎導致翻車折甘蔗的大概也有三四起了
下雨天超速導致失控打滑的更是多到數不出來
還有小車錯過交流道後緊急煞車導致後方大車直接親上去的都有
更多的還有深夜開國道可以在路中間看到整籃的高麗菜
甚至活生生的雞在路上跑我都看過了
這些案例又算甚麼

所有的問題都在於只要保持安全車距 這些都不適問題啦
重機在你前面摔車了 你沒保持安全距離輾過騎士 難道要怪騎士?
你在台北市上下班尖峰時間開過車嗎?
你看過兩三百台機車同時在綠燈起跑的畫面嗎?
你在市民大道下有過同時被20~30台機車刷卡過嗎?
如果這些狀況都發生意外的時候 那又該算誰的?
不要拿放大鏡看重機 車是無辜的 人才是該檢討的

確實很多人騎重機時可以用不要命來形容
我自己騎重機在西濱高架上大直線的地方被其他重機貼著刷卡過
我頂多詛咒那個人 而不是否定所有騎那款車的人

我重機兩年要繳近20000的稅金 差不多跟車子一樣了
我的小50兩年繳750 我的小100兩年繳1050
我花了那麼多錢繳稅 該給我的路權本來就應該給我
我可以選擇不要上國道 但是不代表政府可以剝奪我的權利
意願與權利是兩碼子事情

或許你會說 嫌稅金貴我可以不要買重機
那我可以說妳嫌重機上國道危險 你可以不要上國道
甚至你也可以不要開車 改搭大眾交通運輸工具
如果你本身就是搭乘大眾交通運輸工具的族群
那我不懂你發這個文幹嘛 不會有人在捷運鐵軌上騎重機
你多心了!

pctimer wrote:

責任歸屬不是你說了算啦!別那麼天真的以為後車撞前車就一定是後車的錯ok?

這跟上不上國道也毫無關係~你累了嗎?.(恕刪)



哈哈你才累了吧
既然都知道 責任歸屬不是你說了算啦!別那麼天真的以為後車撞前車就一定是後車的錯ok?


那有什麼好討論的


開車開累了嘛 快睡覺吧

真的是搞不懂你呀 wrote:
其實開放不開放都沒關...(恕刪)

高速公路休息站廁所牆壁上有告訴大大了

重車犁田不一定會死人喔
但是被後面未保持安全距離的壓過就難說囉
被後面的逼車的壓過更難說囉
法條都有講清楚 不用另外作解釋
車子出車禍被後車追撞 算誰的?
車子熄火 被後面撞 算誰的?

BrianChung wrote:
我想大家先看看這篇新...
肇事率高是地方政府反對的主因。根據交通部統計,五百五十西西以上紅牌重機每萬輛的事故死亡率,是普通機車的四點二倍、是自用小客車的三點四倍,事故受傷率也比較高。

數據會說話,也就不用大家爭個妳對我錯的~
(恕刪)

原先不想留言的,看了太好笑,那妳請交通部去調出購買超跑的葉少爺那群的是故死亡率,然後再告訴地方政府統計數字說台灣人不能買跑車
10%~~~雖然說這個問題既實際又無聊~~但是答案就是~~至少 10%~~~

很簡單的邏輯~~有保持安全距離又撞上~~就是駕駛操作不當~~沒保持安全距離更慘~~所以若前方是汽車~那是鐵撞鐵~~若前方是機車~~那是鐵撞人或是鐵壓人~~至於兩者的後果差別~~自己想像~~我是不敢想~~

而鐵撞鐵的 10%~~和鐵撞人的 10%~~嗯~~嗯~~差別很大~~
先把交通事故 那些修法吧!!


這樣很多職業司機 如果在後面追撞


就業務過失致死了,台灣法律好像都沒在誰對誰錯,死者為大..............


ponjiayulady wrote:
我來幫大家計算一下在...(恕刪)


照你這樣的分析,砂石車.遊覽車這類的車種也不能在高速公路行駛了吧,汽車被砂石車追撞很少有不死的,說來說去還是你們四輪的最大
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