Morselin wrote:
那只是 KAWA要不要做而已:
1989 ZXR 400已經有59匹/4KGM的表現
1991 ZXR 400已經有64.45匹/3.7KGM的表現, 雖然紐力小降, 馬力卻多了五匹, 最重要的是極速破200KM/H
那個時代四大的VFR/CBR/FZR/GSX-R/ZXR....每一台都是59ps
日本國內400cc馬力上限
從不覺得CB是什麼厲害的車
有VTEC後一樣沒人要
大家都要仿賽車
要不是4大牌停產
CB-400只是普通到不行在日本到處連送貨都在騎的交通車而已
並不會因為有VTEC就多神或跑的贏
舊的CBR還是比較快
在路上跑差距主要還是在騎的人的技術
只是為了補點低速時扭力特性而已
小車上沒多大效益
沒問題沒事
出問題修很貴很麻煩
小車還是單純點的好
而EXUP算是最簡單的
壞了或廢了也不會怎麼樣也比較好顧
同樣的FZR也不會因為有EXUP就能跑贏RVF
現代的車比以前縮了很多了
都是以省油降低成本+更多人性化電子配備為主
川崎更是收掉2/3以上的車款
現在的忍者跟以前ZXR沒有什麼關係
性能比以前差很多也肥很多
小車很多都從以前沒人要陽春到不行的三線車款ER延伸而來的
比照以前的川崎現在已經快熄火了
不然哪輪到這些交通車稱道.台灣不曉得在夯什麼
也看的出來很多人沒有經歷過那時代....
川崎以前的400全馬力輸出版的極速在220KM以上
跑起來不輸現在的ER-6
當然連現代所有市面上的400包含自家最新的忍者都不會是對手
只是就連以前台灣也沒什麼進而已
那時大家都要大跑車
以前日本車型跟國規版本非常多.是現在的數倍
光是川崎1家比我們現在6個牌子全部+起來還多
十幾年前就把許多車款和引擎都收起來了
在還沒有陶缸前很早就有鍛造了.那也是另一規格版本之一.台灣也沒什麼進
在日本是很普通不會像台灣會拿出來廣告宣傳
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