Pink Floyd wrote:
笑死人...那個天兵...(恕刪)
你真的是笑死人...廠商為了賺錢...說啥你都信....實在懶的跟你說..浪費我時間..直接貼文比較快
以下轉貼
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各位有空留意一下，每個４Ｔ機油的罐子瓶子上面一定都會寫類似的句子......
「For gasoline/Diesel engine」（汽油／柴油引擎使用）
４Ｔ機油，並不是給汽車或機車使用，而是給「引擎」使用，
台灣人真的太忽略許多基本層面的東西了，一股腦相信商人的話......
不少人說機車不適合汽車機油是因為機車轉速高，汽車轉速低，真的是這樣嗎？
究竟是機車轉速太高，所以汽車用機油無法負荷這麼高轉、這麼大的缸壓？
還是汽車引擎的缸壓太大，想拉轉實在很難拉高？什麼東西都看轉速，正確嗎？
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以下乃參考：小老婆汽機車資訊網
http://www.jorsindo.com/nuke/html/modules....pic&t=11770
轉速會影響機油的狀況沒錯，但是試想它影響了什麼？
高轉影響溫度，溫度影響油膜強度，進而影響機油劣化，不就是這樣嗎？
以工作條件而言，汽車可不只是低轉速。
以１.６Ｌ汽車而言，每缸400cc去推動1,300kg左右的車體，
每缸的缸壓都很大，絕不輸給速克達，而更有甚之；
想想看汽車要有多大的馬力和扭力輸出，就可體會裡面的活塞和活塞環有多大的工作缸壓，
這種情況對機油難道就不是嚴苛的考驗？
汽車115匹的馬力，就算分擔在四缸車的每缸約30匹也是比速克達高得多，
這種缸壓對活塞和活塞環的壓力，還有對汽缸壁與活塞環間的壓力，
難道就不需要用更優的油膜來保護嗎？
我不敢說更優，因為我認為是一樣的機油，
而一般原廠汽車也沒有專設的機油散熱器。
所以，只考慮轉速並不恰當，以溫度而言，再說汽車一次機油量比速克達多了幾倍，
水冷的水箱也比有水冷的速克達大多少，這些都是重量，
我相信工程師沒那麼無聊故意加重，而是有實際的需求；
一些歐洲寒帶車到台灣來都還要改水箱或改大風扇，
可想而知汽車的工作本身就需要水冷（因為更熱），
而機油量也比較多可以循環使用使可以到五千公里才換。
看過一些討論串，有些在東吳機研，有些在小老婆，
同一款機油有人因為上了油冷排而覺得劣化比較慢，更不用說裝水冷了，
這就說明了保護的條件是散熱而不是機油相不相同。
要說高轉速給引擎帶來的影響，不如說引擎本身往復式的活塞慣性的影響，
機車引擎本來就小顆，要拉轉容易。
講回我覺得最重要的條件，汽車的缸壓並不比機車小，兩者的油膜強度是同樣的重要，
轉速應該不是最重要的條件，機車輕而且工作缸壓小得多，
在汽缸壁潤滑本來條件就不像汽車那麼高，馬力和扭力的輸出也小得多，
引擎內部其他機件運轉的接觸面壓力也小，所以機車的油膜強度有需要更高嗎？
應該不用吧。
再輔以使用的實證，包括我在內的許多車友都給自己的機車使用汽車機油，車子它還真的是安然無恙。
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