為何有能力用區間測速！但重機還不能上國道？ (第11頁)

LCU493

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101樓

2020-01-05 22:05

歐樂宏 wrote:
民主時代如果絕大多數(恕刪)

你去查查看開放快速道路到現在有幾件重機A1事故?

除暴安良是我們作市民的責任，行善積德是我本人的興趣，扶老太太過馬路我每個星期都做一次，如果碰到國定假日的話，我還做兩、三次呢！

tony333324

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102樓

2020-01-05 22:08

為何白牌不行?
基本上, 大重機能辦得到的, 我白牌都能做得到
要巡航我有巡航
要時速120我一樣辦得到
為什麼白牌不行上國道?????

ghgh

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103樓

2020-01-05 22:09

建議趕快上國道用生命悍衛路權

這不是你們最會的嗎？ XD

加油！不要被酸民擊敗

sop2

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104樓

2020-01-05 22:29

因為騎重機的不認為他是在開車

pjjoe

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105樓

2020-01-05 22:33

ghgh wrote:
建議趕快上國道用生命...(恕刪)

路權問題已經被法官否決了，應注意而未注意，一句就贏你的路權了。

yan08910

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106樓

2020-01-05 22:40

等騎大型重機的人數有130萬人，就有機會了吧…
或者找一個總統候選人，聯署大型重機能上國道有100萬人，然後當選，大概也行

aced

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107樓

2020-01-06 5:38

tony333324 wrote:
為何白牌不行?基本上(恕刪)

你也可以去爭取立法，然後三讀通過後不執行，你就知道為什麼騎士會忿忿不平的原因。
就好像三讀通過最低時薪158元，然後不強制執行，所以你還是只能領時薪100元一樣。

Leonyang1603

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108樓

2020-01-06 8:59

tony333324 wrote:
為何白牌不行?基本上(恕刪)

騎白牌能不能上關黃紅牌屁事？
只是按邏輯，連黃紅牌都不能上的話
白牌不用想上了
安全性能差這麼多謝謝指教

chuway

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109樓

2020-01-06 9:10

區間測速和重機上國道應該沒有關係
國道目前辨識方式都是以車輛為主(約800萬)，如果加上大型重機(約15萬)，那麼門道辨識方式要多增加一種方式，複雜度與成本會增加，這些成本可由遠通電收全部吸收(強姦遠通)。
不過高車速下機車的傷亡率遠高於汽車，再加上目前國道駕駛人已經習慣目前車流方式，如果加入機車，對於目前駕駛人需要重新適應，適應時間可能會長達3-5年，這段時間不知道需要多少先烈鮮血與生命來換? 還有目前台灣交通事故理賠相對較大的車輛付擔比率較高，而與汽車與機車事故更為明顯，到時候汽車可能會要多出一筆機車超額險...一般國廠車與重機車價差沒多少，事故車損差很大
以我個人經驗，大型重機行為
省道下--順暢時如同一般汽車，車多時夾縫超車與S型(連續變換車道)超車很常見，紅燈時會變成白牌模式擠到前方機車停等區...令人超不爽!
快速道路--明明已經是限速上限了，還有重機呼嘯而過，有時還會夾縫並行或超車，稍不留神就有生命殞落與負擔高額賠償...

真的要開放重機上國道...
重機需強制足額投保自己的事故險(人+車)

Leonyang1603

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110樓

2020-01-06 9:19

歐樂宏 wrote:
民主時代如果絕大多數(恕刪)

那要不要來個民調決定要不要繳稅？
民粹治國就好拉
要這麼多專家學者做什麼？

就好像不用法院一樣
反正大部分的罪民意都是死刑阿