實質性開放機車通行高速公路 (第11頁)

eva96
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101樓

2019-07-28 10:16

看到重機出人命就高潮的來了

汽車好危險應該禁行機車

又是四輪重機惹禍

沒有人說上國道跟快速道路一定不會出人命，而是出事的機率跟比率好嗎？

話說這些對機車有偏見的是多可憐啊，一台機車幾十萬就能買到不錯的，是買不起眼紅還是不會騎眼紅呢？

no15302t

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102樓

2019-07-28 10:57

維朗暢力 wrote:
你看你看，重機在快...(恕刪)

是在反串嗎?
兩個星期只有兩起已經算是很少了耶

你要不要看一下國三甲開放多久重機有多少A1事故?
只有一喔

維朗暢力

維朗暢力
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103樓

2019-07-28 10:57

奈々由宇 wrote:
誰整天在跟你自摔？這麼會自摔的話全台重機騎士早就死光了好嗎
老話一句，紅牌開放十幾年黃牌開放七年你見過幾個自摔上新聞的汽車精神不濟自撞分隔島跟護欄才是真正的日常好嗎

單單七月就死了一堆騎士，快速道路那兩位都是自撞身亡
有空嘴炮不如多看看新聞

eva96

eva96
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104樓

2019-07-28 11:04

維朗暢力 wrote:
單單七月就死了一堆...(恕刪)

很好啊　
你都說自撞身亡，自己駕駛自己負責嘛
那就不要說甚麼自摔被後面輾過怎麼辦的問題嘛

四輪一堆自撞身亡的也沒有禁行汽車啊

七月隨便找四輪的車禍就一堆，豪可怕　趕快禁止大家開車騎車，全部下來用懶覺移動

https://www.cna.com.tw/news/asoc/201907160285.aspx

https://www.peopo.org/news/416399

https://news.ltn.com.tw/news/society/breakingnews/2839346

維朗暢力

維朗暢力
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105樓

2019-07-28 11:06

MaxKK4125 wrote:
開放了重車高速公路路權，是把四輪車的佔地面積換成兩輪的佔地面積。很簡單的道理，怎會不懂？
高速公路上，100輛的汽車換成100輛的機車通行，想也知道是機車所需的面積小，反而提高單位運輸效率。

好厲害，拍拍手，交通界的諾貝爾奬？

試問已經開放重機上國道的日本美國就不塞車了？

你解釋看看啊？

eva96

eva96
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106樓

2019-07-28 11:09

維朗暢力 wrote:
好厲害，拍拍手，交...(恕刪)

提高運輸效率＝不塞車

我才覺得某人邏輯好棒棒

呵

維朗暢力

維朗暢力
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107樓

2019-07-28 11:21

eva96 wrote:
你都說自撞身亡，自己駕駛自己負責嘛
那就不要說甚麼自摔被後面輾過怎麼辦的問題嘛

重機在快速道路自摔被車子輾過的案例，多看看新聞別嘴炮

台84線自摔倒地　重機騎士遭後方車輾斃

記者洪彩綸 / 攝影顧守昌報導
2019/02/20 21:35

有重機騎士台84線台南官田路段，疑似不慎追撞前車自摔，後方兩輛來車都有發現，靠邊停下來，但經過的第三輛車駕駛卻沒發現，直接輾壓過騎士的頭部，沒停車直接開走，最後騎士死亡！事後警方追查，找到肇事駕駛，一開始否認壓到人，但員警還是在車子底盤找到死者血跡和毛髮。

jason2126

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108樓

2019-07-28 11:31

速度差*質量=撞擊瞬間的破壞力
這就是為何國際間的數據中，高速公路與快速道路的傷亡遠低於平面道路與郊區道路的原因。
高速公路上，你要躲的是摔車後滑行出去的騎士。
但在平面道路，你卻要面對傷亡率最高的側向撞擊與逆向撞擊，遠比摔飛出去的騎士更難躲。
那為什麼不是禁行平面道路，而是把這種超高速的車輛全部趕到平面道路與山路去？
高速公路對騎士而言是最安全的路，你還有機會拼一下，在地方翻滾後爬起來躲到護欄外面，而不是直接被逆向超車或闖紅燈的人撞飛。

eva96

eva96
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109樓

2019-07-28 11:39

維朗暢力 wrote:
重機在快速道路自摔...(恕刪)

前面兩台車有注意還停下來

第三台車不注意輾過去還肇事逃逸，是誰的問題比較大？

有甚麼問題？

你舉這個案例是自打嘴巴嗎？　汽車駕駛人不保持距離不注意車前狀況還肇逃，所以我們責怪機車騎士？

前面講了，注意車前狀況，保持安全距離，真的來不及輾過去就出示證據來證明自己反應時間不足啊

如果你覺得出人命就不能上國道，哇　國道早就該淨空了

Leonyang1603

Leonyang1603
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110樓

2019-07-28 12:01

維朗暢力 wrote:
重機在快速道路自摔...(恕刪)

照你的邏輯連自小客都不用上路了
在大型車前面都一樣啦~肉包鐵、肉罐頭的差別而已
你每天在網路上發這些有意義嗎? 幫不了你

你的人生真是