維朗暢力 wrote:
還有大體修補師需求量也會大增
尤其重機事故都是高難度的人體拼圖...(恕刪)
不要在家裡幻想了，
要求高快速公路0事故汽車自己都辦不到了，
卻用這種標準來要求重機族群？
每週高速公路平均都要掛掉一個人，
需求量有大增嗎？
滑鼠狼 wrote:
其實我想表達的想法...(恕刪)
110km下 標準安全距離是50米
有非常多的理由會造成難以保持50米距離
但在這個自動駕駛沒發展起來的年代
駕駛就是車輛行駛安全唯一一道防線
也別怪出事故都會吃刑法第14條被送辦調查
刑法第 14 條
行為人雖非故意，但按其情節應注意，並能注意，而不注意者，為過失。
行為人對於構成犯罪之事實，雖預見其能發生而確信其不發生者，以過失
論。
這條就是媒體最愛用的"應注意未注意"所以移送偵辦
這條真的是惡法怎麼就改不掉
答案有兩個
第一:這個法律本身沒有問題 有問題的是媒體並沒有負起責任、撰寫完整的報導內容並追蹤案件後續
造成民眾觀念變成 移送=科刑=吃前科+賠錢
第二:就是移送不要移送我 但是別人犯錯我就要用這條讓對方賠償我
行船走馬三分險
機車在世界95%的國家能使用高速公路
最大的原因 他與自帶鐵殼的汽車在事故率與死亡率是極端的天平兩端
汽車的事故機率非常高 但死亡率相對低
機車則是事故率非常低 但死亡率相對高
再加上機車移動同樣距離 油耗僅有汽車50~70% 排碳量亦同
另外機車在移動過程以外的停車空間平均只需要2平方米
這也是近年歐洲非高緯度、非雪季的機車數量會逐年暴增的原因
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