qqreal wrote:
基本上已開發國家是不...(恕刪)
歐美與日本，
他們會願意讓小孩騎二輪，
而且還是二行程賽車，
雖然不是騎在馬路上，
而是在封閉賽道內，
也有看過很小的年紀，
就在跟著爸爸在林道，
騎迷你越野車飛來飛去。
也看過國外小孩開賽車跑甩尾賽的，
方向盤與油門煞車經過改裝，
讓小小孩可以操作賽車。
國外無論是二輪或四輪，
不少偉大賽車手都是年幼開始比賽，
部分國家還允許青年騎重機，
但那是原廠縮限動力的重機，
待年齡足夠時可以回廠解封印，
在台灣多數小孩連單車都還不會騎的年紀，
國外家長已經讓他們的小孩挑戰自我了，
就連日本這樣鄰近的國家，也是有案例。
基本上一個很簡單的指標，
能造出世界一流車輛的國家，
基本上對車輛的狂熱是寫在民族血液裡的，
也不會為了限速、三輪與上不上國道吵翻天，
而是會自然演變出配套與道路修養文化，
台灣從從上到下就是普遍不懂這些道理，
這就是很難打入國際市場的主因，
那些國際品牌，
早在半世紀前、甚至百年前，
就在各大比賽中成長茁壯，
而台灣至今還是脫離不了種種誤解。
好吧我扯遠了，
機車載幼兒的問題，
基本上要去正視，
而不是擺出四輪架子去否定，
很多家庭真的沒辦法有條件有車，
而有四輪的家庭一樣有使用機車的機會，
台灣地狹人稠，啥都四輪可以搞定嗎？
我也覺得站踏板，
或是踏板座椅危險，
但是兩個家長中間抱一個小孩的，
反而還更危險，
前陣子吵過要對踏板載小孩開罰，
或是對使用安全背帶綁小孩，
或是加裝兒童後座開罰，
總兒言之就是阻擋兩輪載兒童，
選擇改裝座椅或是選擇背帶的，
難道就是沒考慮過小孩安危的家長？
硬性需求仍在，卻只有禁止沒有作法，
看看那些幼兒園與國小，
上下學的盛況吧，全都改四輪？
政府保護國內車廠很多年了，
其實方法不是沒有，而是沒去做，
當年總統夫人身為殘障人士，
也仍然沒有改善拼裝殘障車的問題，
因為四輪觀點出發，便看不到需求，
國產做不出來符合需求的車嗎？
屋頂機車、三輪機車都可以吵那麼多年，
我看載小孩問題，還有待吵下去。
好吧又扯遠了，針對本樓主題，
駕駛問題，車與小孩是無辜的。
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