CB400是被歸類於"中型2輪"....401cc以上才算是大型2輪
而在日本考照,大型2輪又偏偏得用750cc車來考.....
其實也很曖昧
不過,在原產國,251cc以上就可以上高速公路了
因為251cc以上的車,速度方面都已經遠遠超過速限了,所以開放上路, 251cc以下是怕續航能力及瞬間力道不足,不予開放
在國內,用550cc來做為區分,個人覺得更加曖昧......
說真的公升級以上就真的比較會跑嗎?騎士的膽識跟技巧我想遠比性能重要的多....
以國人的體型及國內的交通狀況來看....其實400cc應該是上選....
我自己也騎紅牌公升級街車,但也羨慕400cc的輕巧!
會選這部車的原因也很簡單
1.我喜歡騎車遊山玩水，後座也愛跟，3個行李箱可以載2～3天的行李，後座也有個背靠，坐的舒服。
2.既然遊山玩水，2人加行李重量不輕，這部車馬力、扭力夠，山道彎路、爬坡都不吃力。
3.油箱容量大，還有燃油計，可隨時精確掌握是否該加油。
4.排氣量符合紅牌路權，上快速道可縮短跨縣市之間的路程時間。
且這部車因是休旅車設計，馬力、扭力足夠，所以山路上不用高轉一樣好走，所以很省油，最佳紀錄是，油箱容量是25公升，油加滿從新竹市出發>台3（東勢）>轉台8>接台21至埔里>台14甲>至清境、武嶺，原路回程，來回一趟跑完，大約用掉30公升的油（中間加過一次油，返回後，再去加5公升就滿了），來回全程約550公里，算下來，平均1公升可走18.3公里，且全程都是山路。
車上的儀表還有油耗計算，可以即時告訴你，現在的油耗約是XX Km/L（會視當時的車速、檔位與引擎轉速來計算出）。
這是小弟選擇這部車的原因，老實說，將來若是高速公路開放，我是贊成的態度，因為這路權本來就不應該用開放給你的心態看待，如果沒有禁止的話，何來開放之說，是不？
但若開放，使不使用，是個人自己的權力或選擇，老實說，現在高速公路上的汽車或其他大型車輛，都是大車吃小車的心態，車體大或是馬力大，或者是心臟大，重車上高速公路，肯定是最小漢的車種，若有意外發生的話，我想大多是被撇到、或是被逼到的居多，應該沒人會騎車去撞汽車或其他大型車吧。但是，撇開這點不談，當我要縮短A地到B地路程時間的話，肯定是高速+快速道路花的時間最短，就像是去外縣市一樣，開車走高速公路再加快速道路，一定比走省、線道要來的快。而且又比汽車省油，佔用道路面積又比汽車少，不也是另一種交通工具的選擇。
一點個人淺見，僅供參考。
多數人只能同時擁有一台重車
550剛好就是"英明"的政府訂出的門檻
才會讓多數人為了方便
不得不做出的決定買600以上的機車
或許你剛好只是那多數中的異類
選擇了550以下的車種
如果有錢我也希望我能
250以下一輛
250-550又一輛
550以上再好幾輛
問題是我沒有這麼多錢
更沒錢買車位
...........我看研究這些不如研究如何賺錢
很多中年車友都是事業成功之後才來享受的
只能向他們看齊了
那我不就是神人了???
CB400改完全段管後
轉速可以得到提升
從原本的11000直上13000斷油為止不間斷
以前騎CB400跟公升級的去跑
從沒被海放過!
沿路RPM10000~13000在跑
只是，排氣量太小
就算是灣中保持10000轉出灣時瞬間拉到13000再進檔補油
仍會被公升級的"海放"(不用公升HORNET900就可輕鬆放我了)
但是，拜車輕之賜，每次入灣前都可以大幅抓進距離
咬死死的.........
就這樣一放一追到結束......
山道中的CB400就是這樣子的一個特性....
台灣玩重車的，真的敢跑的沒幾位
車貴貴，大家都小心翼翼的
現在，已經為人父，車只有越騎越慢而已
要超的，請便.....家裏還有小朋友等我回家
會發此文，不是在說自已有多行
只是對於對一些對車不了解甚至沒騎過
卻在那看規格論車種的人多一些"了解"罷了.....
你有錢改.....
我沒錢改,我較窮只騎原廠配備,拉轉拉不上去頂多斷油
會騎山路的不只有你,不用講的那麼憤慨......
高速彎可以讓你騎到這種程度
關子嶺的彎道道你敢100KM過彎嗎?
EX:我騎關子領和台3線5年了我還沒看過有人用這數字過彎過
在關子嶺我最快是85KM入彎轉速約7500,以經騎到磨腳踏板,動線也沒失誤
但後輪以打滑,運氣好快減速車和人只有輕輕的碰到安全護欄,沒飛下山
你把你這種騎法來南部的"南橫" "台3線" "關子嶺",騎看看吧
包你飛到山下
另外我告訴你,敢像你這樣騎的人很多,只是他們沒錢買重機來這樣騎
你騎這樣我又沒看到,我騎山路那麼久,嘴砲居多啦......
又不是你這種騎法適用全台的山道,
算了啦~~我騎你沒看到,你騎我也沒看到,不用那麼生氣...
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