an2828 wrote:
＜＜個人觀點＞＞＞...
捷安特花了很多錢在贊助國外的車手，甚至提供車子給國外車隊騎~~~~
它們卻很少投資台灣的車手或運動賽事上(或許有，但是我知道不多)，
可是我認為砸大錢給國外車隊行銷什麼的，也不願撥小錢養台灣選手或三鐵選手，(恕刪)
台灣其實有。
但捷安特提供車架給車隊，贊助或培養其實不是他們的主要目的。
一個是行銷，高端賽事的職業車手用他們的車架可以提昇他們的產品形象。
另一個是讓高端賽事的車手驗證他們的設計，並且讓車手把使用感受回饋給車廠作為改良參考。
這也是為什麼機動車輛領域的世界級車廠都會投入資源在不同領域的頂級賽事。
也是為什麼大舒馬赫退休後，Mercedez不因為他的年紀，還要請他回來跑個幾年。
舒馬赫厲害就是他可以把車的狀況清楚的回饋給技師去進行改良。
phuang3 wrote:
說句公道話，拿腳踏車跟機車比根本差太遠，如果說兩羊賣太貴，腳踏車利潤不就更嚇死人?
雖然說腳踏車利潤高
但是捷安特沒有國外賣10萬
國內賣12萬
其實光陽的問題不在車子開價多少
而是產品飄洋過海後比生產國還便宜
如果ak550台灣賣39，德國也賣39，罵聲會少很多。
頂多質疑它到底直不值這個價。
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