好處是，一般平面道路上的重機會減少，要長距離出遊時有高速公路可跑，大多數還是會跑高速公路，到了接近目的地才會下交流道，這樣對於平面道路上的用路人相對於會安全些，必竟在高速公路上發洩完了，下來到平面道路是要遊車河展示給其他人看的，可能就會放慢速度慢慢騎...
壞處是把現在重機在平面道路的壞處全搬上國道，不讓重機上國道，不是在保護汽車駕駛人，而是在保護重機騎士，國道上的三寶，可不比平面道路上少，問題在於國道因為車速快，可以反應的時間比平面道路要少許多，一出事很高的機率就直接GG了...
當然，身為汽車駕駛人的我，要注意國道三寶就夠累了，我實在不想再多秅費精神去注意，不知道什麼時候會鑽到我車旁的重機...
別跟我說重機在國道不會亂鑽車刷車這種違反人性的事，我自已開車都會鑽車刷車了，讓我騎到重機，在國道上不鑽車刷車才怪，鑽車跟刷車的爽度比自已超速獨走高多了...
我騎重機也開四輪. 以下幾點個人客觀看法, 歡迎討論
1. 駕照考取制度要特別針對高速公路平等觀念做宣導.
2. 政府出資拍攝宣導廣告, 並明令國道違規高額罰則(重機or四輪皆適用).
3. 法令修改(應注意而未注意)保障用路人, 保險費用應該會調漲.
4. 擁有妥善的ETC收費方式後, 三讀通過試辦之道路優先, 視情況可延伸至全台橫向國道.
5. 四輪應與大型重機保持安全車距,塞車除外(有騎車都知道被四輪貼屁股的壓迫感,容易造成分心)
假設今天開放大型重機上國道, 我第一件事情會將四輪的前與後行車紀錄器換畫質好一點的機型, 本身大型重機已安裝大光圈1080P前後紀錄器!
再來跟家人宣導如何禮讓重機與保護自身權益, 沒人希望家人或自身受到無妄之災!
國三甲以及快速道(公)路實施大型重機行之有年, 多數用路人已習慣這些路段有重機的存在, 甚至假日會更加謹慎, 這就是學習能力!
社會有進步是好事, 但配套措施一定要做好!
真心希望交通部能有官員認真去理解國外法規及利益, 大型重機數量只會越來越多, 一昧地禁止絕對不是辦法!政府跟人民都要學習!
假如還是沒辦法,至少大型重機的稅金可以降低吧!? 特別制定大型重機稅金制度很難嗎?
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