一斤十六兩 wrote:
樓上很多大哥都說了，白牌的機車的穩定性並沒有那麼的好
很多高架道路，風大的時後
連四輪的都會偏了，更別說白牌的小機車了
不是每個騎白牌的都和樓主一樣技術好，騎的很安全
我相信如果全面機車上快速道路，先別說會不會交通大亂，
我想事故死亡的人數一定會大大的提升，畢竟很多白牌騎士的牌
可是日本都給125上國道喔??
你怎麼解釋??
既然你說台灣不用比照日本
在重機上國道的議題上
也可以比照辦理吧
側風？台北大橋、高屏大橋這些大型橋樑就沒有側風？那是不是都該禁行機車了？
穩定度？白牌機車速度上到7,80是會跳舞還是解體？雖然國慘車很不長進，至少還沒這麼兩光啦！
說穿了，就只是想維護即得利益，就像那些四輪大爺反對大型重機上高速公路一樣。都不去想想，道路是以全民的錢蓋的公共工程，應該以便利最多人的前提下儘量讓最多交通工具使用。憑什麼汽車、紅黃牌重機可以便捷，白綠牌機車就活該塞死在路上？
有繳牌照稅沒有比較偉大啦！那點稅金也不夠一條快公路的養護費用。而且當年白牌機車的牌照稅也是政府自己主動叫停不想收，可不是機車族抗爭不繳的。
my3cstyle wrote:
為何政府不定一個標準...(恕刪)
你忘記還有一台800的Matiz了
其實我不會怕愛飆的白牌上快速
我怕的是那些菜籃阿桑
1.從沒聽過甚麼是方向燈
2.2、30的速度走內車道中央
3.下交流道直接從內線切過去
4.東西掉了直接大喇喇路中央停車下去撿
台灣是寶島，只是住著太多鬼
getalusmind wrote:
不知道為什麼紅黃牌可以，白牌就不行
哀~
王永慶行,為什麼我不行!
郭台銘行,為什麼我不行!
看到人家行,為什麼我不行! 台灣人都喜歡沉溺在自己的謬思裡.
為什麼不行~其實你自己很清楚.
最基本的問題就是白牌的浮濫,騎士程度參差不齊到了一個極致.
林子大了爛鳥就多. 說真的騎機車技術很重要,問題是大家都覺得自己很行,事實卻是不會騎.
同樣的狀況也出現在紅牌的族群裡,只是數量太少,所以就凸顯不出來.
汽車因為入手門檻比較高,加上車子價值也較高,所以多半會比較小心.
我相信如果當今白牌數量只有十分之一,我想政府也不用規定一大堆奇怪的規定來管制.
說真的對於會騎的騎士真的是相當不公平,但是沒辦法,你就是跟了一堆爛材放在同一個籃子裡.
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