jason 567 wrote:
汽車駕照分了好多級...(恕刪)
姑且說一下，汽車的分級不是依照排氣與性能，而是車體用途與類別
例如計程車與小客車是職業與一般之分，小貨車與小客車則是車體與用途分別
跟排氣與馬力無直接關聯
按照目前機車分級的邏輯，超跑跟一般小客就應該分開考照了
甚至就連休旅車與小轎車也不該用同一張駕照
算是個題外話，目前機車分級確實很粗糙，或者該說不曾騎機車的官員從未考量過實際使用狀況
同樣二輪機車，以目前550CC作為分界的紅黃牌來說，重量幾乎相去不遠
應該要以車體重量與構造為基準才是正途
好比說二輪與「不可傾倒式」的三輪機車就應個別考照
(註:法定的三輪機車分別有L5可側傾式、不可側傾式與L4的邊車型，而目前L4行仍未開放。)
很久以前發生過一則拿黃牌駕照的騎士去騎紅牌的Can-am翻車的事故...但事實是就算他考的是紅牌一樣有很大機會翻
因為不可傾倒式的三輪機車從根本上的操作方法就無法與二輪比擬，二輪駕訓學的東西幾乎無用武之地
而像是大羊跟檔車的操作要點差異更遠超過自排車對手排車，甚至美式巡航機車的操作也跟普通街車大相逕庭
就這點來說，我也是十分支持打檔車與速克達應該個別考照的
事實上不論汽機車，台灣在兩者個駕照考核上都有很大的瑕疵
跟世界對比都是完全不及格，特別台灣現在大多30歲以上的汽車駕駛當初只需要考過科目二就拿駕照上路
另外，雖然普重機車用速克達(自排)考到駕照就能騎檔車是事實
但在大重考照方面反而相反，一律使用檔車(手排)作為駕訓與考照之用
你什麼時候產生了我是來認真討論不是打嘴砲找樂子的錯覺？
