fz280 wrote:
所以給你20萬，你可以生一台cb1100出來囉
覺得厲害耶
在台灣充斥無良奸商的環境下，這是不可能的事情，所以你不用覺得厲害，因為我辦不到。
我沒辦法花50萬去買一台設計及用料屬於20萬水準的入門車，如果他賣30萬，我覺得還可接受，超過35我就覺得不OK了。像Yamaha的MT-07公司車賣36，之前水貨甚至更高，我也覺得不OK，賣30還比較差不多一點。
只是沒想到，台本的報價更加誇張，然後有人以為買這個價格，代表自己很有錢，這我是無法理解的。
什麼是合理價
拿很多人都愛的iphone來說吧
什麼是合理的本質價
材料值多少
為什麼大家還會搶翻天
本田好不好這因人而異
不過以我自己使用上
我覺得一個這樣中間平價的品牌
他們算不錯了
我自己有兩台b品牌的車
但從17歲
買了一台三門喜美之後
沒錯
買回來看爽的
我到18歲考到照才開
當時買的是美規的喜美三門
一直到現在
就算我有其他車
我還是隨時有一台本田車
最近的一台是fit
買來載貨用的
原因為什麼
它的妥善率高
三四年了還真的沒有任何故障過
加上去服務廠
服務也都作的不錯
該有的茶水招待
雖然比不上雙b的高檔
但陔有的水準也都有呈現
我想
對我這個消費者來說
這才是我要的
是不是因為買這樣的價錢就表示買的人要炫有錢
這觀念太幼稚了
一部普通非限量版的重機
是能貴到哪去
給廠商利潤
他能提供服務
就好比保險
寧可一世不用
但不可一日不備
車子沒問題
使用上無憂無慮才是我要的
就算有問題
好的後勤服務
快速解決問題
讓騎士能不浪費時間
這是無價的
要講成本
每個人都能自己生產
就沒有廠商獲利的矛盾存在了
覺得不合理可以抵制
覺得有門路 大可以去買水貨
自己有門脈
更可以自己辦一台進來
反正市場銷售量會說明一切
爭那麼多
這可不是對公部門抗議
更不是民生必需品的獨佔不合理
少數要享受騎乘快感的族群
片面要廠商降價
效果會大當然恭喜
就加油吧
一分錢一分貨
唯有合理有利潤的售價
才是廠商永續的根本
貴不貴
每個人的尺不同罷了
但一個原則
廠商不是在作善事
fz280 wrote:
01酸民，窮人多啊⋯
會去台本的多的是
有錢人要的是花錢的服務、禮遇
削價競爭能拼到銷量，拼不到忠實客戶
愛比價就取去水貨啊，一樣是台車啊
原廠提供的就是服務
服務就是要成本
沒那個財力，不要去給人家瞧不起啦
fz280 wrote:
無奸不成商
不過話又說回來，商人老闆不賺錢，怎麼養你們這些底層員工
而底層員工又要求其他業者要便宜賣商品
當老闆的是營利事業，不是慈善機構
降價賣，自然毛利低
廢話，難怪你們薪水低啊
敢問這位Fz280先生，閣下的座駕是Honda的哪一輛名駒呢？請務必秀出來，讓其他沒有錢的，身在社會底層的鄉民們崇拜一下。
對了，如果只是國產FZ150改缸到280這種程度的話，那不用回答也沒關係，那是我二十幾年前還在唸高中時騎的車，並不會感到很好奇。
不小心看了您的發言記錄，原來真的是騎國產FZ呀，Sorry，就當我沒問過吧。
fz280 wrote:
如果我看到買傻B三擺的，一定用最崇高的眼神向他致敬
就像是一杯超商的美式咖啡，硬掏出80元去買
買不起星巴克，卻花了相近星巴克的錢買了超難喝的咖啡
(是說星巴克也沒很好喝就是了/沒雙碟沒多連桿的r3...嗯，很好看)
這.....不就跟目前大家對台本公司車一樣的看法一樣嗎？本身沒那個價值，卻要掏那麼多錢去買，然後覺得自己很有錢？
對於一樣是廉價車高價賣的三陽與台本，您的態度是180度的不同呢。
fz280 wrote:
不好意思，我沒錢沒錯啊
我有說過我有錢嗎?大笑
瞧閣下前兩篇文的口氣，小弟還以為您是什麼大老闆呢，原來.....
fz280 wrote:
而且語文能力超有進步空間的，別亂貼人標籤喔
貼標籤指的是.....說對台本訂價不滿的鄉親是窮人這件事嗎？
fz280 wrote:
FZ2確實不是一台有價值的車
不過我只怕你還沒那個錢去改一台像樣的fz2出來茶
對呀，這幾年玩比較小，捨棄以前的公升級街車及大休旅，目前我車庫裡只剩一台Yamaha Tmax和BMW C650 GT，沒多餘閒錢去改一台快做古的150小車了，浪費嘛。
話說回來，改一台像樣的FZ280要花多少？10萬？那還不及我Tmax改的1/2呢，我真窮，你才是有錢人吶。
Abcdefg978 wrote:
我沒辦法花50萬去買一台設計及用料屬於20萬水準的入門車，如果他賣30萬，我覺得還可接受，超過35我就覺得不OK了。像Yamaha的MT-07公司車賣36，之前水貨甚至更高，我也覺得不OK，賣30還比較差不多一點。
這種只有歐美品牌才是高檔，再貴價錢也合理，而亞洲貨完全不值一提的心態，完全是一種崇尚大香蕉的自卑情節作祟。這就是為什麼國外平價車像是哈雷883,凱旋bonneville,怪獸696/796，BMWF800R等車，進了台灣變成高檔精品，而其實在歐美許多地方的定價是低於CB1100等日本車。所有上面提到的車都有傑出的特點，但能同時兼顧省油耐用舒適，還有4缸，那就只有CB1100,哪會是什麼50萬買20萬設計。
真的不用神話歐美車系，歐洲車的浪漫激情雖讓人嚮往，日本車的扎實技術也不容小覷。幾個例子-
最近MotoUSA的測試，試車員一面倒支持MT07反而對於monster 821語多保留。
另外前一陣子美國的消費者報導，在統計了5萬份資料後，結論主要廠牌中BMW故障率最高，山葉最低。
BMW中性能最強的就S1000RR，但是4缸16閥引擎哪來的，不就是本田開發出來的，早先用在CB750。BMW怎麼不用自家的水平對臥-因浪漫有餘，動力不足。而現在S1000RR在賽道上王者的地位，也受到了山葉R1-M的挑戰。加速跟極速就更不用說了，300馬的川崎H2R已經證實了有至少320km/h-340km/h的實力，也有預估在場地完美的條件下，可以上400。
總之，我是很欣賞歐美車系的熱血，但也決不會貶低日本車。
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