光陽目前他只推薦xct、nikita、j300通用的那顆引擎是優秀的，但是開發這顆引擎的人說是誤打誤撞設計出來沒辦法做出第二顆效率一樣的其他cc數的引擎
lights0910 wrote:
代工也算是一種肯定不...(恕刪)
pk881pk881 wrote:
因為前面有人說"設計"，代工跟設計是完全不同的事情，我的長輩在光陽研發部門連小車都不建議我買光陽的
光陽目前他只推薦xct、nikita、j300通用的那顆引擎是優秀的，但是開發這顆引擎的人說是誤打誤撞設計出來沒辦法做出第二顆效率一樣的其他cc數的引擎
所以閣下言下之意是說,光陽設計這顆引擎是運氣好才有這等效率??
我有誤解你的意思嗎?
==============================
我懂代工跟設計的意思
也知道BMW跟川崎的大車光陽只是代工而已,並不是設計
不過我想BMW,川崎應該不是個笨蛋才對,
兩家都是國際大廠,檢視一家二流車廠對他們來說會多麼困難?車都不會驗收?
難道有人要猜他們有利害關係?
或許真的是他們看走眼高估二流小廠吧
既然BMW以經砸了自家招牌
應該不會再出現下一個BMW了吧?
==================================
國產雖然不如進口車,但是也是有優點
就是車騎太快,出車禍,轉倒自摔,被破壞,修的錢也比進口便宜,也不用等料
國產車就是讓我進入進口領域前的跳板,也很適合拿來通勤
lights0910 wrote:
講韓國人,多好又多好,要知道韓國人都很團結,就算他們的東西不怎麼樣,韓國人民還是會買單
外國貨都不用,
講韓國努力敢拼有目標
那我問你你自己又做到了嗎?
告訴你,韓國今天能這樣,不只有人民的支持,還有韓政府背後的鼎力支持
有些人
批國產車貴,又買進口,說國產爛不長進
那我問你你今天有像韓國人一樣支持自己國家的品牌了嗎?
...(恕刪)
是阿 不用說韓國人 ˋ日本人也是
但你知道為什麼嗎!? 台灣廠商只知道利潤而已
沒錯 進口關稅讓進口東西貴很多 但台灣廠商卻因此也自抬身價
以比較的方式來說
韓國車在韓國賣多少錢 來台灣賣多少錢
日本車在日本賣多少錢 來台灣賣多少錢
沒錯在台灣貴很多對嗎!? 在他們國家都很便宜 好羨慕
好了回頭看看台灣的車
即便出口到別國去 別國一樣有關稅阿
但是台灣車商很厲害的 把在台灣訂價訂的跟在國外一樣
你看懂了嗎!? 韓國賣自家人懂得少賺一點 讓國人愛用國貨 日本也是如此
台灣車商則是 把國人當羊宰 不要說訂價比進口車便宜的幾萬塊就好 重點市在台灣買跟國外買價錢差不多
想想看日本車在日本買有多便宜? 一較之下即便同等級比別人便宜一點也覺得貴
不要只看到人家的團結 人家團結不是平白無故的
要是他們商人的操作手法跟台灣一樣我才不相信他們會團結勒
nicky6336 wrote:
(刪)....
台商短視近利也不是一天二天的事了
改個貼紙就可以繼續賣了~~又怎麼會進步
賣肉是700CC沒錯~~不過那悲情的油耗~慘烈的加速~~我實在想不到有什麼理由會去買
算了~~認清事實會好過一點
這我不太了解耶!
就我知道周邊有賣肉或曾經擁有過賣肉的車主對於賣肉咻咻咻的引擎聲還有加速度感受都是給予好評的, 然後油耗普遍在 20km / L , 這樣油耗很背情嗎?? 我記得這個油耗似乎還不錯啊, 至少跟 T 媽媽比起來是不遜色的喔!!
不然要省油的話可以看看 N300 啊, 很多人長途都有過輕輕鬆鬆 30km/L 以上的油耗, 在進口車裡面也不多見啊.
duke501 wrote:
是阿 不用說韓國人 ˋ日本人也是
但你知道為什麼嗎!? 台灣廠商只知道利潤而已
沒錯 進口關稅讓進口東西貴很多 但台灣廠商卻因此也自抬身價
以比較的方式來說
韓國車在韓國賣多少錢 來台灣賣多少錢
日本車在日本賣多少錢 來台灣賣多少錢
沒錯在台灣貴很多對嗎!? 在他們國家都很便宜 好羨慕
好了回頭看看台灣的車
即便出口到別國去 別國一樣有關稅阿
但是台灣車商很厲害的 把在台灣訂價訂的跟在國外一樣
你看懂了嗎!? 韓國賣自家人懂得少賺一點 讓國人愛用國貨 日本也是如此
台灣車商則是 把國人當羊宰 不要說訂價比進口車便宜的幾萬塊就好 重點市在台灣買跟國外買價錢差不多
想想看日本車在日本買有多便宜? 一較之下即便同等級比別人便宜一點也覺得貴
不要只看到人家的團結 人家團結不是平白無故的
要是他們商人的操作手法跟台灣一樣我才不相信他們會團結勒
以國家跟國家之間來比較,也就是國情,簡單解釋就是這國家的情況
韓國我是不知道,但是以日本來講,日本的油價好像比台灣高喔,之前去過日本,
記得當初我大概算一下是49元台幣左右/一公升的樣子如果有錯請補充
再來,日本驗車不像台灣,這麼的輕鬆,五年一驗是非常嚴格而且費用非常之貴,
聽一個常駐日本的友人說包含檢驗費以及零件更換的費用，在台灣已經可以買一輛全新的機車....
對比之下,台灣驗車費用比日本要便宜得多了...
大多的日本人幾乎都會選擇換全新的車,很少有人會用舊車再去驗,
除非對這台車有特別紀念價值的經典車或期它原因
再來就是過路費,在日本某些路段收的過路費都很驚人,金額都是台灣的好幾倍
你可以看一下,我只是拿少一小部份來舉例
(1a) 東海北道南段 (擷取 小牧[近名古屋機場] 經 美濃 至 高山) 全長145公里
通過時間 2013年1月13日 週日 10AM – 12AM, (附註: 參考連結1)
無 ETC, 過路費3,350丹, 3,350丹 / 145公里 = 23.1丹 / 公里 = NTD 7.7 / 公里
有 ETC, 過路費1,700丹, 1,700丹 / 145公里 = 11.6丹 / 公里 = NTD 3.9 /公里
2013年1月, 白天 無ETC, 東海北道南段 過路費 是台灣的 7.7倍
2013年1月, 白天 有ETC, 東海北道南段 過路費 是台灣的 3.9倍
(1b) 東海北道北段 (擷取 金澤東 經 白川郷 至 高山) 全長106公里
通過時間 2013年1月13日 週日 10AM – 12AM, (附註: 參考連結1)
無 ETC, 過路費2,500丹, 2,500丹 / 106公里 = 23.6丹 / 公里 = NTD 7.9 / 公里
有 ETC, 過路費1,250丹, 1,250丹 / 106公里 = 11.8丹 / 公里 = NTD 4.0 /公里
2013年1月, 白天 無ETC, 東海北道北段 過路費 是台灣的 7.9倍
2013年1月, 白天 有ETC, 東海北道北段 過路費 是台灣的 4.0倍
所以日本人出遠門,幾乎都不開車騎車,只搭大眾運輸,例如新幹線
再來,說到維修工資,日本所得也是比台灣高,所以車壞掉需要人維修
光工錢就可以在台灣再買一個零件,這還不包括你要換得零件
日本賣你車便宜也不是沒有原因
因為5年之後你換車的機率非常高,五年之後又可以再賺你一筆
就算五年之後你不買新車,驗車費也被政府跟車商(零件費)再賺一筆
請問像日本這樣是肥了政府還是肥了車商?
那你說日本買車便宜,那這樣不就肥了你自己?
這樣日本跟台灣的差異你看出來了嗎?
你看到的也只是新車車價而已
自己大概算一算在台灣養車比日本哪個划算吧
日本人買車幾乎算是被迫換新車的
哪像台灣一台機車騎騎20多年還再騎,也沒人半強迫要你換
不要只說台灣車商,全世界的車商都在乎利潤
沒利潤的生意誰要做?
消費者與營利者關係永遠都是對立的
營利者在乎成本
而你(消費者)在乎價格
lights0910 wrote:
以國家跟國家之間來比...(恕刪)
有些正確有些不正確
日本油錢49元是不假 油的品質台灣肯定差人一截
台灣油價也沒好到哪裡 33~37
可是你忘了燃料稅一公升油差不多也要5～10元 cc數高更貴
加上去根本差沒多少
另外日本kcar 驗車費比一般車輛便宜很多約一半不到
所以日本人都買這種小車價格很便宜台幣30萬上下就有 省油又省稅
同車款來台灣生產 價格貴多少自己google一下
差價搞不好在日本可驗個好幾次（3/2/2/2年驗一次...）
配備安全性的至少不會偷
另外日本買2手車因為嚴格的驗車制度非常有保障
絕不是台灣那種sum 好車大聯盟那種自賣自誇可以比的
總個算一算以他們都收入養台小車會比在台灣開車輕鬆很多
內文搜尋
從 APP 打開
X