就我身邊家人的車
100C.C的小車，買不到三年
塑膠殼內裝白化的比我5年的GSR還要嚴重
偷工減料應該有很多
加上這類似案件也不是第一件了
N300賣出幾台，出包出幾台應該很明顯
良率這麼差，真不懂為什麼一堆人敢拚人品
D大：http://gn00116743.pixnet.net/blog
我的：http://s2002898.pixnet.net/blog
allenlee66 wrote:
不過反過來說~ 日系...(恕刪)
在下長期以來關注汽機車召回改正訊息，只能說有良心的車廠少之又少，能隱瞞就隱瞞，很少主動召回的。
怎講?
我們知道本田汽車整體品質在所有車廠中經常名列前茅(如J.D POWER每一百台車發生的問題數 (Problem Per 100 vehicles, PP100) )，中古車價也因其穩定的品質(或其他因素)而居高不下。
但是我們卻經常看到本田在國內外主、被動發佈召回改正的訊息，但其他的車廠這類召回改正的訊息卻少得可憐。
難道是其他車廠的品質勝過本田?可為什麼本田PP100表現卻凌駕在其他車廠之上?
這當然不，本田的零件供應商也可能是其他車廠的零件供應商。
我認為其他車廠當然也有必須召回改正的問題或瑕疵，只是選擇隱瞞瑕疵。
個人認為本田算是肯負責的車廠(個人觀感，勿筆戰)，所以一直把Honda重機列為第一優先選擇，即使本田重機售價高於其他日系品牌，依然願意買單。
台灣本田你聽到消費者的聲音了嗎?我不要水貨的本田.....
(我是本田車主)
以前跟身旁的朋友說光陽的車不好
還有人認為我太偏激...
但經歷過它的爛，才知道其它車有多好...
(依入手序)
我人生第一台車-->豪爽150
牽來，右前叉漏油(之後過保又一次)
蓋頭漏油(直到賣車都沒處理好)
油耗超重(18KM/L)，送廠N次都修不好，最後是一家老師的調油針好了....(非常無言)
騎不到2萬公里就虛了....(2萬多公里就出手了)
第二台車-->APEX150
發電盤燒毀
曲軸掛掉
氣門燒毀....(3萬公里出手)
第三台車-->DINK150
8000公里虛掉(跑一趟苗粟就爛了)
因為前水箱架斷了(還是鐵材部份，非銲接部)，導致前殼也GG....(3萬公里出手)
之後....大車人生
CB400(2萬公里...出手，沒任何狀況)
AN250(3萬公里...出手，沒任何狀況)
AN650(3萬公里...出手，水泵浦掛點一次，齒輪箱進水二次)
CB1300(3萬公里...出手，沒任何狀況)
然後，重點來了!!
光陽的XCITING 250
入手到出手不到10個月，騎了8000公里
壞過以下的東西
引擎吊架/開合盤(滑銷燒毀)/油門線斷/水溫錶時好時壞/換煞車油總泵掛點/碟盤燒毀/珠碗掛點/發電機燒毀(無法回充)
這是一台令我對光陽完全失去信心的最後一根稻草，玩過進口的才知道國產有多爛!!
之後...
T-MAX500(2萬公里...出手，汽油泵浦*2/珠碗掛點)
RT1200(目前里程32000...服役中...)
光陽的車，只剩下125我會考慮外，其它我是謝謝再聯絡了....!!
PS:MAXSYM400也有一些災情，但總体而言比光陽的表現來的好是真的...(代車主騎過一陣子的心得...)
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