tesoltwn wrote:
如果政府的思考方式是 "因為會對妳造成可能的危險，所以必須限制妳的自由"，那台灣真的是個未開發國家。
其實我是覺得如果這種危險是採行各種方法後仍舊無法大幅降低發生機率，
禁止就是唯一的方法時。禁止就是一個最佳解。
但是台灣的禁行機車最早根本就跟行車安全無關，所以當禁行機車被包裝
成保護騎士安全前，政府根本就沒有想過是否有其他方式來提高安全。
禁止就直接變成官員主觀認定的唯一解。20幾年下來，禁行=安全就變成
一種根深蒂固的"信仰"。
路上最危險的地方就是外側車道!!!!
有隨時會靠邊的計程車
有常常得靠邊的公車
有一大堆要等著右轉彎從內側衝過來的汽車
還有沒事喜歡等紅綠燈站到馬路上來的人
(被汽車撞到就算了.站在馬路上活該!! 被機車族碰到呢?行人搞不好沒事.騎車的飛的大老遠)
禁行機車的內側道呢? 常常都空無一車~~那在禁屁阿!
而且.騎車的人通常只有一個目的地(職業的例外)我一騎上車就是要到目的地.
你們這些沒事就得靠邊的一直擋著我.沒事還喜歡切來切去..我真的有比較安全嗎?
把最安全的一個線道給禁掉了..是要讓騎車的人被撞死嗎
P.S可以去看看台北市延平北路 市民大道之前的那個機車專用道..
哪裡像機車專用道阿.一堆汽車在那邊切來切去.十字路口分成兩道內側直行.外側可右轉
有幾台汽車在管你的?
我在想訂定法律的是不是都開車比較多
覺得機車很煩 所以訂這個法
這一點都不公平啊
只顧及有錢人(買得起汽車或紅牌車的人)
欺壓窮人的法條!!!
至少要讓機車騎士有超車的權力啊!!!
不然前面一台慢車擋道大家就在後面按喇叭吧~~
(禁行機車道是空的不能騎喔, 會被罰錢喔!)
支持廢除禁行機車道
不然至少也要符合以下需求
1. 兩線道內不設置禁行機車標線(台北市內已實施,新北市罰很爽)
2. 三線道如最外側為白線不設置禁行機車(因為汽車可以停車, 等於占了一個車道)
3. 三線道如最外側為黃紅線, 於最內側禁行機車(請加強取締違規臨停)
4. 四線道以上, 包含以上規則, 內側皆禁行機車。
騎車或開車,
速度慢的請靠右邊(這都是道德教育問題)
讓速度快的從左邊過去
道路應該是車速分流而不是車種分流!!
機車族是台灣最大宗的族群
政府官員應該好好正視這個問題
不要不知民間疾苦, 以為大家都有車開, 以為大家都有紅牌機車可以騎好嗎??
而且機車更省能源, 能源效率更高, 碳排放量也較低
根據統計,
汽車發生事故的件數遠比機車來得多,
開汽車並不會就比較道德高尚,並排停車,小黃公車載客想停就停, 想切就切
所以重點是人的教育, 並不是騎車或開車, 更不會是禁行機車
教育失敗在先, 接著是政策失敗, 源頭是因為政府腐敗 沒辦法有效解決問題
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