Ah-luba wrote:
如果他在你後方，你需...(恕刪)
葛格.....
你沒上過快速道路和高速公路對不對？？？
又一次的胡說八道...
影片中，那些一根一根倒L形，會發光的東東，就叫做"路燈"，
不是仙女棒，也不是UFO，弄清楚了嗎？...(恕刪)
不過，高速公路有些路段是真的不會開路燈。
記得是這怕快速行進間快速的明暗變化，就好像一盞燈在駕駛面前閃爍一樣。
會讓駕駛感到不適。
不過我也不覺得這會對判斷距離造成影響。
好像不太需要耶，你只要不要蛇行或是急煞，
會發生什麼事情？他會跑來頂你屁股嗎？
我是沒見過有這麼笨的人啦，就算有，也不會是你錯，你說是吧？
如果他在你前方，你需不需要判斷些什麼？
好像也不太需要耶，你只要保持安全車距，
不要對他貼屁股逼車、剪線、蛇行或是急加速，
會發生什麼事情？他會急煞跑來給你撞嗎？
我還是一樣沒見過有這麼笨的人啦...
如果他在你前方，而你卻"判斷錯誤"，
加速給他撞過去(不然我也想不出你跟他要怎麼產生碰撞了)，
那當然100%是你錯，難道不是嗎？
如果他在你側面，你需不需要判斷些什麼？
好像仍然是不太需要耶，你只要保持直線行駛，
不要隨意變換車道，換車道前打方向燈，
並且轉頭確認旁邊有無車輛，
是會發生什麼事情？我就真的是想不明白了...
這邊你說的都對
重機夜行市民高架橋
恩 重機駕駛確實沒有我說的情形
不過我說得狀況
重機要超車時候跟前面車子的距離縮短3秒
或者超車後跟後面車子的距離縮短3秒
可能駕駛這樣騎時候沒有感覺
你說我為什麼會知道?
因為我有問騎重機(認識的)
我跟在他面 他這樣超車 我馬上打電話問
你說他怎麼接電話?用耳機接
我怎麼打的?請副駕駛座的人打 我講話
我問他 x的 你啥x小的 你給我這樣超過去 反正很長就對了.........
他說不會阿 很安全.........
當然你可能會說我一竿子打番一船人的話
那就這樣吧!!
有的人光是站在椅子上的高度，
即使知道安全，還是會怕得頭昏眼花，
每個人的體質、經驗與觀感都不同，
你很怕的，不見得代表危險，
你不怕的，不見得就是安全。
恩 確實如此 重型機車真的讓我感到害怕了
所以我覺得 你還是把距離拉遠一點在超車吧
重型機車超車時都會鑽車縫？
我在這說聲抱歉 我不應該用都會這兩個字 應該要用可能
晚上打的時候沒有想這麼多
我或許不該用這麼斬釘截鐵的說話習慣
當然汽車也會有這種行為
不過重型機車我感覺這種情況比較多
我在假日時候比較常遇到10台裡面6台有這樣情形
當然重型機車的數量不會很多 不過重型機車很常做我說的事情
如果你說重機"都會"，而汽車"都不會"的話...
你期待接下來有什麼發展？
大概會出現 這都是駕駛個人行為的情形吧
好吧，那我講...汽車都不會這樣，只有重機才會這樣...
就算你是三歲小孩好了，你會信嗎?
我也不會相信
不過拿汽車駕駛的錯誤方法去跟重型機車錯誤方法比較這樣意義可能沒那麼大
沒有辦法隨時注意到四周的狀況，
遇到別人不當超車嚇到就"想要"撞人，(有沒有想過，也可能就是因為你沒注意所以才嚇到？)
基本上我真的認為你應該自己把駕照剪掉，
乖乖的去當一個永遠不超車，也不會被人超的捷運族...
我當然看的到 但是汽車屁股有兩顆電燈跟機車屁股只有一顆電燈那種距離感是有差的
感覺很抽象 我不會形容
不過我們那邊的路 假日重機才會稍微多一點
平常日沒有幾台重機 很少很少
不過在平常日晚上時候 開起路來感覺特別輕鬆
對了，順便請教一下，當你遇到底下這幾台車的時候，
心裡面的OS還是一樣嗎？會想逼他們車嗎？
我當然想逼 不過你問的問題 我已經在上面文章說了
交通部都不做了，你不去罵交通部，
要我們怎麼宣導？拍電視廣告嗎？
能做的也就是網路上溝通觀念而已呀，
我們又沒領你薪水...
確實 我是看這篇是重機路權宣導 所以來提出意見的 所以不應該請你們宣導
在快速道路上或者高速公路上
遇到貓狗 開近燈 你猜狀況是怎樣?
我想你可能也有遇過
當然是撞下去以後才意似到剛剛撞到的是貓還狗 或者撞下去以後才踩煞車的
我在高速公路上撞過 貓1隻(應該是拉)
這段我要說聲抱歉 我不該用_________________
這個當分割線的 應該清楚表達 所以我認錯
我這段想說的是 在高速公路上遇到貓阿狗阿 我會做出什麼反應
這段跟重機目標太小沒什麼關西
當然重機我當然看的到 我又不是瞎子
拖板車停在路中央當然看的到..................
正常程序是 :
1. 90%急煞車
2. 結束90%急煞車狀態，但是仍維持30~50%煞車狀態
3. 此時試著輕轉方向盤閃避障礙物，煞車力道持續減弱
4. 當車頭開始些微轉向時，輕踩油門，可幫助車身更容易轉向
5. 閃避結束，回到車道中央繼續行
你還要再加上煞車後要看後面路況在轉方向盤
不然可能你撞下去前面只是車頭毀了
但是閃到別條線道去可能是車子扁了
葛格.....
你沒上過快速道路和高速公路對不對？？？
又一次的胡說八道...
你說我胡說八道
我想你可能有環過島
但我建議你下次可以全台高速公路和快速道路走一次 你就知道哪邊有路燈哪邊沒路燈
在來就是你說的路肩
我是指 快速道路和高速公路上根本沒有路燈
好 我想你說的根本 應該是說全台都沒有路燈
所以我說抱歉
我指的是很多路段
你想像嘛 在完全沒有路燈的路段
剛好有兩台車子擦撞停道路邊
兩台汽車駕駛就直接下車 手握棒球棍 (誇示)
站在路肩線跟車道線旁 在那邊理論
你說會不會撞死?
還有
我還是覺得機車目標太小了 (當然我一定看的到 我建議可以晚上重型機車不要在沒有路燈的地方出現當然只是建議)
我個人覺得機車不要上高速公路或者快速道路走 在平面道路走就好了
(我說的這兩句話大概要被大家轟到死了吧..........
不過覺得機車不要上高速公路我相信有滿多人會這樣想的
希望你們有辦法漸漸的讓有這種想法的人變少)
我不再回文了 可能拉........... 原因如下
(這篇我又打第二次了 ........... 我有按照你的建議複製在筆記本 不過 我按下確定以後就很順手把筆記本關了
然後畫面出現 什麼禁用文字不該出現什麼的(找好久才找到那個字的)
我看到後下巴快掉下來了..................
雞仙人 wrote:
我當然看的到 但是汽車屁股有兩顆電燈跟機車屁股只有一顆電燈那種距離感是有差的
感覺很抽象 我不會形容
雞仙人 wrote:
我還是覺得機車目標太小了 (當然我一定看的到 我建議可以晚上重型機車不要在沒有路燈的地方出現當然只是建議)
我個人覺得機車不要上高速公路或者快速道路走 在平面道路走就好了
看到前面只有一個燈，就當他是機車就好了，不要靠近。
怎麼判斷有沒有靠近？
看光點大小就知道了。
當光點越來越大，就代表你距離他越來越近。
這時就要減速，或是可以的話就乾脆換車道。
就算真的不好抓距離，正常情況下你就算接近到頭燈可以照到他車尾。
不過因為你在前進他也在前進，你只要放慢速度，根本不會那麼容易就撞到。
除非你的速度真的跟他差很多(像是他90你超過120)。
在這樣的情況下，車體大小根本跟你能不能保持距離一點關係都沒有。
更別說是有開燈的路段，你有專心開車的話，遠遠就可以看到那是一台機車了。
就算沒有開燈的路段，很多都有貓眼石，可以拿貓眼石作為距離的參考依據.
如果說車體大小真的會影響你判斷車距的能力，拜託你不要上路。
一般小機車車身更小，那麼大台的重機你都認為難以保持距離了。
小台機車你不就要直接撞上去了？
開車真的要專心，不要像有些人一邊看電視，一邊講電話，還要跟副駕打情罵俏。
還有記得要開燈～～～
很糗的是我騎的很慢，在市區內時速只有四十多，最快也只有五十幾，從來沒有超過六十
也只有上環河快速道路以及市民高架橋時速度較快而已
我有幾個體認分享給各位重機車友，大家不妨聽聽
1.市區絕對不鑽車縫，紅燈停止亦然
理由：重機路權比照汽車，雖然其靈活度比汽車佳，但是綜合靈活度比得上小綿羊嗎？或許是我技術不好，但是道路上相對多數的小綿羊突然的衝出或者加速，重機有辦法立刻在轉彎處立刻反應或者閃過不倒車嗎？假使都在鑽車縫，小綿羊閃避危險的能力絕對是高出重機一截，如果汽車被小羊撞到，汽車內的人沒事，但是小羊駕駛有極大的機會有事，如果是重機被小羊撞到呢？能保證兩個人都沒事嗎？很難吧！
2.市區絕對遵守速限，最多速限+10
理由：雖然說現在有ABS的煞車使用在重機上（我自己的車有ABS）但是在高達200多公斤下，加上兩個人的話甚至超過三百公斤的重量，你能保證前方的安全距離夠嗎？汽車有四輪可以煞車，煞車的能力遠高於重機，汽車可以短距離急停，重機的話如果沒有ABS或者煞車技巧不到家甚或一緊張煞車鎖死，加上臨時有其他車輛包含小綿羊衝出來，這個嚴重後果不言自明，在市區只有維持速限是最安全的方式之一，保護你也保護你的乘客跟其他駕駛人
3.市區絕對不拉轉
理由：重機的引擎聲浪很棒沒錯，但是除了降檔補油門的動作以外，刻意的拉轉根本沒有必要，在速限遵守下，順順的在市區騎乘就好，沒有必要刻意引起他人注意，而且在拉轉下容易驚嚇到其他駕駛人，對於交通安全也是負面影響，如果真的想要拉轉體會引擎聲浪的車友，最好到沒有人的山路也比較不會擾人安寧。
4.快速道路高架橋不亂飆，不隨意變換車道
理由：這個真的是太基本了，不要把高架橋當作賽道，如果趕著投胎最快也要七天，比如今天在我後方剛好有一台車接近，確認他的速度若高於你的話，可做手勢請他按照正常超車程序超車，當然或許我騎的比較慢低於速限，所以會被超車，但是基本上保護自己就是要觀察周遭車輛的動態，並且在不會引起挑釁下順暢行駛。
5.以汽車的態度駕駛重機
理由：除了禮讓還是再禮讓，除了政府偉大的課稅讓我們享受到如此的稅金，但是路權卻仍然沒有完整如汽車般，但是請大家不要忘記，越重的車輛在路上造成的危險性越高，汽車這樣的重，開車是不是要小心，是不是應該要更注意禮讓其他的小車？那麼重機呢？是不是也應該要將心比心去禮讓一般的小綿羊？
姑且不論是有開車的開車習慣很差而且很爛，更不乏有逼車亂搞的，但是騎重機的各位能夠因為這些開車的不守規矩就要去報復或者跟他們一樣不守規矩嗎？事實上還是有很多守規矩的汽車駕駛，當他們慢慢理解路上越來越多重機以後，一定也會學著去跟我們和平相處，並且理解到：喔喔！原來這樣的重型機車也是可以上快速道路也是可以行駛在內側車道的。
如果說今天因為有少部分差勁的汽車駕駛做出一些逼車甚或拿武器威脅重機駕駛的行為，而我們就也開始不遵守交通規則，這樣也不是為人所樂見的吧！
既然已經開放重機了，我覺得我們更應該用一種先進國家觀念的行車態度去教育整個社會，去教導身旁的朋友們自己騎重機的態度，我相信會有更多人願意支持。
有關路權的一些想法（個人意見）
我認為開放路權只是一個必然的結果，但是卻忘了更重要的一點，台灣整個駕訓制度的失敗，才是整個道路交通的問題根源！
如果今天奉行日本以及澳洲等先進國家的考照制度，開放路權只是早晚問題，因為所有駕駛人都確定具備良好的駕駛習慣以及用路觀念，那這些國家機車可以開放上高速公路也只是剛好而已，因為不會有機車亂鑽，也不會有汽車逼車，這樣的用路環境是大家所夢想的，但是在台灣卻遙不可及，別拿一些其他國家有路權但是交通觀念相對爛的來說，我們應該是要向先進國家看齊，而不是去跟相對駕訓制度不完整的國家比較！
全面改革駕訓制度，嚴格執行，把大眾的駕駛習慣養成跟這些先進國家一樣，路權就自然不會是問題，也可以打破政府老是倒果為因的說法，都說是機車不安全所以要車種分流，造成道路危險與否，主要就是駕駛人的用路觀念，政府有義務從基礎駕訓制度做起，訓練國民的駕駛觀念，而不是直接限制人民的用路平等權，如此根本就是倒果為因，我們應該要訴求改革駕訓制度，從根源做起，不然開放路權永遠都只會被政府用莫須有的罪名而黑化。
重機上路有很多想法，但是只有每一次的安全回家，才能有下一次的愉快出遊
安全第一，共勉之！
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