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你知道重機的煞車能力嗎??(本文僅供參考)

---------------20090214更新---------------
我想不要再討論磨擦力跟胎寬的關係了,這樣很沒意義......
因為有一派說有關,有一派說沒關
簡單的利用加速數據來計算一下應該可以稍微了解一下到底重機的抓地力好不好
舉個簡單的例子
你知道重機的煞車能力嗎??(本文僅供參考)
我找的是0-30mph(48km/h)這段,這邊都是用一檔,不會有不夠力的問題,而且空氣阻力影響最小
然後我用的是平均加速度,因為磨擦力=摩擦係數*驅動輪正向力=車重*平均加速度
理論上來說,後驅車在加速過程中後面會有70~100%(機車孤輪,不過這樣不見得快)的車重在後輪
以這個角度看,只要平均加速度差不多,也代表他們的抓地力是差不多的
阿魯是1.54秒,相當於0.88g的平均加速度
Arial ATOM是1.32秒,相當於1.02g的加速度(他應該是用半熱融等級的吧,不過我找不到)
Ford GT 是1.99秒,相當於0.68g
911是1.81秒,相當於是0.75g
相信有看汽車加速測試的人應該知道,兩輪驅動的車的瞬間g值大概到0.9g就很猛了

阿魯是0.88g的"平均"加速度,
也代表著他的胎抓地力不是一般超跑可以比較(Atom算是賽車了,只有英國可以掛牌)
當然也可以說他起步時幾乎孤輪,所以100%重量都壓在後輪,所以創造出超大正向力

OK

那煞車時也一樣呀,也應該產生強大的力量在前輪
然後這時後還有人要說因為前輪比較細所以抓地力比後輪差??
那怎麼不說後輪是圓的&比房車的胎細所以抓地力比較差??

我一開始就說了,煞車的效率取決於你敢不敢讓前輪發揮在鎖死的臨界點
兩輪車如果這樣設計,那路面來個起伏或是碎石,然後就鎖死摔車......有意義嗎??
不要再討論磨擦力大小了
公升級重機的原廠胎已經比汽車胎好多了,無論是較粗的後輪還是較細的前輪

------------------------------------20090212更新-------------------------------------
我還是回到我原始發表的文章,就是煞車的部分
Bike vs Car
裡面的機車騎士是賽車手(不過我不知道他是誰,雖然他有介紹......)
機車是配備相當頂級的Ducati 1098,
他的煞車是:
前:雙片330mm浮動碟配Brembo Monobloc4活塞卡鉗
後:245mm單碟,雙活塞

在影片的5:20秒有一個煞車比較
對手是Lamborghini Gallardo Superleggera
這部分應該不用翻譯就看得出差距了
而且他的煞車技巧也相當優秀,從時速100mph(160km/h)煞停
還是比較遠
你知道重機的煞車能力嗎??(本文僅供參考)
從賽道後面的黑白條紋可以看到,大概多了6~8m左右

試問各位的煞車技術有他好嗎??(職業車手)
車有他輕嗎??(乾重173kg)
煞車配備有比1098好嗎??

如果都有了,我們再來討論磨擦力

不然

就先接受:重機的煞車其實並不如大家想像的強勁的事實
上路請注意速度
要快要刺激,請上賽道
公路上的白目太多了,在公路騎快是玩命不是刺激
-----------------20090210------------------------
相信有看重機版面的都知道羅馬公路上又有人往生了
相信大家都知道重機的高性能

但是

你知道您的愛駒煞車力比市售中小型房車還差嗎??

我不是唬爛的唷
請看Autocar 2005年測試
裡面的Suzuki 阿魯從100mph(160km/h)煞到停花了4.93秒
但是汽車組最快是3.67秒(Catham CSR260),Arial Atom是3.8秒,BMW M5是4.2秒
或許有人會說,這些是超跑
但是2007年他們測的影片中出現一台Focus 1.6......
Autocar 2007年測試影片連結
你知道重機的煞車能力嗎??(本文僅供參考)
他從160km/h煞到停也是4.2秒,跟BMW M5一樣快......

這裡面關係到很多,但是最重要的是煞車力分配
從平均減速度的觀點來看,阿魯4.93秒煞到停,平均減速度大約是0.92g
Focus 1.6花了4.2秒,大約是1.07g
最主要的原因是兩輪車前輪不敢煞到非常接近鎖死......如果路面來個跳動結果鎖死了,那就有得摔了
但是煞車主要是看前煞,前面至少負擔70%的煞車力,但是這邊有部分用不出來
抓地力好一點的胎可以提升,要追上這0.1g左右的平均減速度可能要熱融胎等級......
如果從另一篇文章來看
重機煞車距離
他寫說80km/h煞到停約略是32m,,算一下平均減速度大約是0.78g
一台中小型市售車從100km/h煞到停大約是3~3.3秒,大概是0.93g~0.86g之間
這邊跟上面160km/h煞到0的平均減速度有明顯差異,這主要是來自於高速的空氣阻力,大約有0.1g的貢獻
如果一台重機跟一台小轎車同時從100km/h減速下來
小轎車大約40m會停,重機要大約50m才停的下來
差距大約是兩台M.Benz S-class的長度,危急時刻1m都嫌多了
何況是10m......
這種煞車能力(0.78g的平均減速度)大概跟Matiz這類超輕型都是車差不多而已

如果這樣來看重機
相當於一台0-100km/h跑3秒的Matiz,但是煞車卻是原廠無改......

很多人認為重機的性能是超越超跑
但是至少在煞車這項
卻是連滿街跑的小房車都不如
希望大家還是不要騎太快,快樂出門安全回家
2009-02-10 22:00 發佈
會這樣的原因是由於輪胎接地面積遠不如四輪車輛的關係,另外重車的重心偏前,
緊急煞車時由於動量變化關係,接近90%的磨擦力都依靠前輪,而接地面積僅僅
只有略大於一張名片。

所以大家平時還是需要多多磨練自己的煞車技巧,再強勁的煞車仍需要好的應變能力配合,
共勉之。
少跟我說什麼國情不同,你是不是就是那不守規矩的其中一份子!
4個輪子跟兩個輪子 接觸地面的面積相同?!

如果考慮到這一點

反而更突出重機的性能

兩輪竟然逼近四輪的煞車時間
樓上的那可以問一下 轎車的重量 是不是重機的兩倍以上?

還是有什麼比較準的算法 因為2輪跟4輪 真難比較!

因為我也蠻好奇的...車種越重 不也越難停住嗎?

如果只看輪子的數量 應該沒辦法比較出什麼

那飛機的煞車力道又如何??


大哥終於打出小弟想講的了

重車的煞車力道真是有先天無法克服的障礙
重量往前跑,偏偏前面無法左右分散力道,也沒辦法用EBD煞車力道分配系統去控制車子的導向
煞車又不敢點死

有ABS 偏偏都是半成品...煞車雖不會鎖死,但是煞車距離比沒有ABS的還長(這套ABS事搞笑的= =)

車身又輕,高速真的給他按下去就往前飛了....
歡迎大家多多分享關於iphone.汽車機車.科技產品等相關資訊
雖然不想承認,但樓主說的卻是事實
其實,重機的煞車距離真的比汽車還長
除了這個之外,尚有路面的平整影響抓地問題
以及發生時,汽車還能邊煞車邊閃避而機車卻不行的問題
唉........
KTR-Spin wrote:
4個輪子跟兩個輪子 ...(恕刪)

國中物理有學,磨擦力是正向力乘上摩擦係數,跟面積一點關係也沒
更何況BMW M5車重超過1800公斤,他也只需要4.2秒從160km/h煞到停呀
分成"半台"M5也有900kg重,輪胎差不多是兩倍寬
OK
再計較下去,那就是一樣寬的胎,但是要煞停450kg的重量
而且碟盤重機有三片,汽車也只有四片呀......
這樣計較下去毫無意義

重點還是在於兩輪車不敢把前煞弄到接近鎖死,你看一下影片
四輪車煞停時是很激烈的磨擦聲,那都是殺刀幾乎鎖死ABS又放開煞車力再煞緊,
我看過的重機影片很少有這麼激烈的煞車反映

而且我寫的0.78g減速度,或是Autocar測試的阿魯 0.92g左右,都比同樣條件下的汽車少約0.1g的減速度
而這些人應該煞車技術不差才是
換言之,更差的前後分配煞車技術只會有更差的減速的

總之

重機相當於一台0-100km/h加速3秒的Matiz,但是煞車卻是Matiz原廠沒改
快快樂樂出門,平平安安回家
翱翔阿賢 wrote:
大哥終於打出小弟想講...(恕刪)


先搞清楚ABS的原理

ABS不是讓你在最短的距離煞下來

而是要讓輪胎在不鎖死的狀態下作閃躲

機車安裝ABS我個人覺得是個極大的進步

每個人並非都是高手

當鎖死那一瞬間 , 人跟車的下場幾乎都是買單要不然就是半毀

多一樣主動安全設備保護 , 養兵千日用在一時丫
重機如此......一般的125不知道差多少喔.......好像沒人測過

不管如何........騎慢一點就是啦
一直以來都覺得重機很酷
但是如果安全性不佳的話
那就...
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