2021.11 大學畢業出社會兩年了，一直想要從白牌升級黃/紅牌，主要就是想要能上快速道路跟長途旅行，再加上朋友提前我一個月下訂了一台忍1000，心裡想說這應該是時候了!先來分享一下當初怎麼挑車的
當初對自己的騎乘習慣跟方式可以說相當清楚要有幾個條件
1.要有風鏡(之前騎過同事Duke390 騎到120就覺得脖子痠)
2.續航里程至少要有300km(總覺得都牽大車了出門就要找加油站覺得心累
)3.要能裝後箱(騎白牌時常騎車露營拍照，傢伙每次出門都帶很多)
4.妥善率要好(興趣太多不想花太多錢養車)
5.預算在40萬上下
6.不想要太多電控
根據這幾個條件就開始針對台灣車市的車陳列出來開始刪減
1.街車不考慮
2.歐洲車不考慮
3.旅跑車接受，考慮CBR650R
4.ADV接受，考慮有G310GS、Versys300x、CB500x、V-Strom650xt
當時CBR650R正夯缺車，實車又很好看但是當初的業務聽到我要裝後箱他沒辦法接受就無緣他了，同時告知CB500x台本確定沒有要進的消息，真的直接跟本田掰了。
(其實內心最理想的車種是CB500x，各個方面完全符合我的購車條件跟使用方式，但是至今真的不懂台本到底為什麼不進，然後卻進CL500跟Rebel500
後來還在猶豫要不要上紅屁屁，看車看了近一個月，但朋友直接說你早晚都要上的那就直接上了吧!聽他說得有道理，稍微研究了一下V-Strom650這台V雙車，20年的歷史這顆引擎沒有變更過什麼設計相當成熟，國外論壇超過10萬公里的車友不勝枚舉，另外只有ABS、TCS，理論里程>400km，可以掛三箱，各方面條件都吻合我的需求，剛好當時台鈴V-Strom650xt有60期零利率的方案，實車都沒看過就訂車了
那就來上圖了!最後再來分享騎乘感受
牽車之後，開始跑竹苗地區的林道跑，ADV的粗曠感跟戶外來說根本是絕配
2022過年時順時針環島回南部，當初只想先買後箱用，另外用了一顆防水袋，裡面裝了兩人份的露營裝備
封關前的羅山林道，背了一顆後箱隨時都可以上去泡咖啡休息
苗栗向天湖附近林道探險
終於裝上側箱
先來說說操控部分，ADV視覺上碩大的車體跟車重看似很笨重，但其實在騎的時候是相當容易左右翻的，騎乘的重心大約在跨下位置但是偏高，在台三高速灣的表現上110以內可以是相當游刃有餘，車體剛性相當不錯，給你的回饋感相當扎實，在山上縣道的蜿蜒小徑更能體現他靈活之處，輕輕推把就過，而且容錯率極高，速度太快錯過進灣點都很好修正回來，但是今天當裝三箱滿載，就會感到車子有點笨的感覺，慢了1/4拍
再來說個制動部分，因為是ADV車型在林道、碎石路剎車不能太利的緣故，原廠前後剎真的很弱，尤其後剎腳感奇差，屆時換來令片之後再來分享效果是不是有變好
懸吊部分，以我本人75公斤，原廠後懸吊完全很剛好，公路上路感回饋還不錯有一定Q度不會太軟，拜於預載是可以隨時調整，騎進產業道路或林道時可以馬上調整，進司馬庫斯的時候完全不會顛，前叉的部分就真的有點偏軟了些，如果只跑公路的話建議可以升級個彈簧阻尼
油耗目前2萬公里約莫21.6km/l，平常行駛轉速大約都在3500~5000rpm左右，曾經一桶油最多騎到440km還有剩2L汽油，前後胎壓都在38psi，原廠配胎A40用了13500km
這車我覺得現在最大的缺點應該是，為什麼2021年了為什麼還是鹵素大燈跟LCD螢幕QQ，剩下的小缺點我發揮了最大的使用方式，都可以掩蓋覺得不足之處，時至今日真的覺得這車日常使用真的很方便又很省錢，喜歡騎車旅遊又不想花費那麼多的都可以考慮這台車
