在民主國家一個政策的形成
背後會有一定基礎的民意支持度
請大家想想一句話「限制 是一定程度的保護」
政府不開放大重機上主要國道
也是此一道理
為了保障多數人用路權利
大家應該想想我們生活的環境
2300萬人生活在這小小的近4萬大小的面積
彼此相互退讓才能長保一個和諧的國家氣氛
smith168168 wrote:
2300萬人生活在這小小的近4萬大小的面積
彼此相互退讓才能長保一個和諧的國家氣氛
阿彌陀佛，施主所言即是！ 🙏
不過，理想歸理想，實際歸實際，誰叫我們生在一個人不為己天誅地滅的時代，難啊！
通常，弱勢族群才會退讓，有權有勢的階級，對於既得利益，可是分文不讓的。當一個人夠有錢的時候，就會勸大家錢財乃是身外之物啊！當一個人享受權力的時候，就會叫大家平凡度日，不要爭權奪利。這才是現實啊！
smith168168 wrote:
在民主國家一個政策的形成
背後會有一定基礎的民意支持度
請大家想想一句話「限制 是一定程度的保護」
政府不開放大重機上主要國道
也是此一道理
為了保障多數人用路權利
大家應該想想我們生活的環境
2300萬人生活在這小小的近4萬大小的面積
彼此相互退讓才能長保一個和諧的國家氣氛
我沒重機、也沒有買，2012/7/1 早已公告 550cc大型重機(紅牌)可以上國道
很不幸在民主國家，法律這種事應該要遵守，還扯了10年
限制? 稅都繳了，為何要被剝奪權利
重機上國道尚有幾點要克服
1. 後車牌辨識系統 (因為政府無法強制人民安裝 民間企業 eTag)；
2. 區間測速都是拍後牌，技術不是問題，委託遠通電收建置與維護，2025年12月21日委託合約到期，收歸政府。這仍可能還要視當時時空，很難有定論，但也希望收歸國有。
阻擋還有好處
1. 政府發出去超多汽車牌照， 獲得非常多 <牌照稅+燃料稅>， 重機能獲得稅收少非常多；當無限制紅牌重機上國道，相信竹科、內湖 不少上班族應該會放棄汽車，改騎重機
2. 黃牌請不要跟人湊熱鬧上國道，因為法規不會支持你，與法無據，反而模糊焦點
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