路邊拍的很好看，網路查不到所以問一下
有這樣手自排機車 真是香
以下是網路文章
跨上這台車第一個感覺不會覺得他是一台大綿羊, 反而像是一台大型休旅街車的感覺,
因為兩腿中間是有東西可以夾住的, 這個有助於過彎身體的穩定,大型的擋風鏡,
在高速下,完全沒有風壓,可以很舒服的高速巡航,HONDA特殊的DCT雙離合器變速系統
有MT 手動, D 自動 ,S 運動模式三種, 讓車主依各種路況來調整行車模示.
雖然是自動換檔系統,但是如果大開油門,系統自動幫你強制退檔,瞬間動力源源不絕
,就好像突然有人從背後踹了一腳,整台車彈射出去加速令人滿意,
強制手動退檔時的引擎煞車,也讓人感覺像在騎打檔車一樣,後輪帶著些許的牽引力,
安定的過彎,多了一般大綿羊所沒有的乘騎樂趣,後單槍避震,配上新款鋁合金搖臂,
不管是在低速的連續彎道,或是在中高速灣道,表現得非常令人滿意,低速靈活度夠,
高速的車身穩定性也令人讚嘆,同時搭配上HONDA精準的ABS剎車系統,
讓乘騎的安全性大幅提升!
與T-MAX 不同取向
chouyu0938 wrote:
原來是一部檔車 難怪(恕刪)
當初Honda推出NC系列三個車款，用的是同樣的車架、引擎、變速箱。
所以這台雖具有大羊的外觀，骨子裡包含傳動系統完全是是檔車結構。
個人騎乘心得與樓主引文章所用網路文章所述略有差異，謹供參考：
◎主觀感受的優點
一、Integra每萬公里保養一次，整體費用跟小車差不多，比養大羊便宜。
二、油耗相當迷人，個人騎乘都在30Km/L左右，比國產300大羊還省油。
三、一般用D檔，山路換S檔，不必像檔車頻頻換檔，騎乘感受優游自在。
四、低轉高扭的引擎設定，0-130Km/H加速很線性，符合通常使用需求。
五、山路下坡時利用低速檔的檔煞，不必像大羊要經常用剎車來減速。
六、坐墊與騎乘姿勢相當舒適，配重也很優異，長途騎乘穩定又輕鬆。
◎主觀感受的缺點
一、DCT自手排變速，比起PowerShift，運作不至明顯頓挫但不夠細膩。
二、油箱在坐墊下方設計，置物空間實在小很可憐，所以必須加裝後箱。
三、引擎的扭力與馬力雖優於TMAX，但真的沒啥騎乘紅牌重機的快感！
跟前一台愛車相較，Integra的動力真的差了很多，雖少了激情的再加速感，取而代之的是悠閒自在。
有了年紀，不再想測試自已或愛車極限，只想充分享受騎車樂趣，這台算是很好的選擇！
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