在YT上看到外國重機騎士
常常會起步就孤輪
而且有的還持續很久
常常這樣車會怎樣嗎？
上次有龜速車擋住 受不了超車後離合放太快油門轉高
不小心孤了一次...比雲霄飛車可怕
很像要翻車的感覺
那些外國騎士卻孤的好像吃飯一樣平常
橙皮皮 wrote:
在YT上看到外國重機騎士
常常會起步就孤輪
而且有的還持續很久
常常這樣車會怎樣嗎？(恕刪)
要看你用什麼方式來控制
開始孤輪方式
1. 彈離合
2. 灌油門
3. 重心控制+油門
1比較傷，2要看車子本身的性能
但是1可以讓車子無論性能，皆可孤輪
3最不傷，但是要看體重，車重，性能
基本上，一般重機不會用3
因為不是無法用，就是不如用2，穩定性還比較高
保持孤輪方式
1. 控制離合+油門
2. 油門
3. 重心平衡
1最傷，次難練
2看性能，跟右手速度
3最難練，最不傷車，車手也最輕鬆 (前提是要會)，完美狀態可以不用再轉油門
齒輪傷害
2>>1>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>3
離合器傷害
1>>>>>>2>3
3的損耗有如一般騎乘
時西北齊，立紅竿賀甯蒙鴻察，吹西北嵐風。查曉理奇稀，歸稽齊紅柑。
不然一般一檔用力拉轉用力放離合 前輪都會浮起 所以就是油門控制跟重心控制的問題 很多搞機車特技的都能起步前輪就不在地上了 還可以轉彎DED wrote:
要看你用什麼方式來控(恕刪)
這位大大講得是對的。
補充一下我的一些心路歷程。
一般初學者，成功孤輪大概都是紅牌一檔大灌油門，我一開始也是(MT09, DL1000)，但頂多孤2~3秒扭力高原過去之後，自然前輪落地，孤不久。
孤輪要孤的久，孤起來的角度要在45度~甚至60度以上。但問題是這麼高角度的平衡對初學者來說非常非常危險，因為你還沒有把單輪的平衡感這個技能先點出來。
單靠重心控制達到持久孤輪是最終階段，初學者一開始想要靠油門+重心轉移達到持久孤輪很容易出意外，十之八九摔車收場然後一輩子不敢再練孤輪。
正確的練法，先找到一個空地，是從彈離合這種雖然傷離合但相對不傷人的方式練起。每次都彈一點，從小角度練起，一開始可能只有10~20度，離地面30~40公分，練個上百次，每次都可以控制精準後，在慢慢加大角度，每一次加大孤輪高度都要練上百次，直到身體熟悉這個角度下的平衡為止。漸漸的你就能越孤越高，越來越久而且越穩，然後才能感受到孤輪時，怎麼用控制油門達到延長孤輪時間。會精準控制油門之後，才是感受到其實靠重心改變，就可以維持在空中一路孤輪，
所以一開始練，一定傷車，但學彈離合→學空中油門→學空中重心，這是需要循序漸進的三階段。想跳著練，下場真的就是摔車受傷，我相信沒有多少人受得了紅牌一摔再摔的金錢&身體成本。
另外，孤輪雖然有耍帥的成分，但是同時也象徵著一個重機騎士肯跨出自己的恐懼，將騎車技巧提升到下一階段。那種能一路長時間孤輪，都是長期不放棄認真練出來的技巧，只要不是在一般道路上亂孤輪，單純技巧就值得尊敬，而不是對著自己練不起來的技能罵屁孩。
但是在一般道路上一路孤輪就真的是屁孩了XD
內文搜尋
從 APP 打開
X