V4 Personal doubt

laxico
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樓主

2019-01-22 3:56

undefined
V4和Inline4 的聲浪差別小弟上網想了解有段時間了
還是有一點非常困惑
rsv4 65°夾角的引擎使用180°平行曲軸
為何聲浪和一般Inline 4也是180°曲軸聲浪不一樣呢Inline 4十字曲軸就能聽出引擎怠速時爆炸有間隔
一般Inline 4爆炸是連接在一起所以聲音是連在一起的
上班時一直困惑分心很不好呢懇求各位幫我解答
V4 Personal doubt

2019-01-22 3:56 發佈

unochenn

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2樓

2019-01-22 11:26

先講360雙缸引擎是每隔360排氣一次，
而180雙缸是1,2缸間隔180度排氣後在下次排氣得等540度，
一字型曲軸直四引擎是兩個360雙缸變每180度排氣一次，
夾角65°V4引擎等於兩個180度雙缸夾角65°會有最近115度間隔排氣最久245排氣間隔音。
注：排氣等於聲波
以上若有錯誤請指正

Stereophotography

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3樓

2019-01-22 11:45

laxico wrote:
undefinedV4...(恕刪)

汽缸爆炸行程一定都是在上死點周邊可是汽缸角度就會改變上死點位置兩缸點火間隔越接近聽起來就越像雙缸車
直四引擎也有車廠設計十字曲軸去模擬V缸車的動力跟維持直四引擎的重心幾何汽缸配置是車廠理念的最核心沒辦法兩全其美的

zcs0125

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4樓

2019-01-22 12:03

我對樓主的文感到非常有興趣
因為我也正在研究摩托車的引擎

不過我不是朝原ＰＯ以聲音為研究方向
我現在騎著SUZUKI的650 V2
我是希望能夠找出最滑順．設計最佳的引擎
當作我下一台車的購買方向

在這個理念之下第一個是研究引擎平順性
開始有些眉頭但仍未透徹

在此分享找到不錯的文章
機械結構如何詮釋平順

目前知道在汽車界直六和V12是最小震動最完美的引擎
(直六如果使用十字曲軸概念還能夠如此完美嗎?)
(V12無視夾角都能一樣優秀嗎?)

但這跟我們在摩托車界已知的概念仍有點距離
譬如V2我們都認為比直2更優秀
除了重心曲軸短等結構之外
是消除了一階力還是二階力又剩下多少

及各式引擎在這個項目中表現得如何,
消除的比例又有多少又有什麼犧牲方面

我還得再研究再加油

Stereophotography

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5樓

2019-01-22 16:57

zcs0125 wrote:
我對樓主的文感到非...(恕刪)

論平順的話本田 goldwing的水平六缸最平順沒有之一可以當作下階段的目標XD
機車引擎不太能用平不平順來看畢竟引擎作為車輛最重的部件動力型態跟車種要相輔相成所以只有適合的引擎沒有那種最棒的引擎所以大概只能就對仿賽來說那種引擎好對中量級街車那種好的議題而且就這些問題多半也是各擅勝場還是欣賞各種各家技術的優點當參考就好

就是愛奶茶

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6樓

2019-01-23 1:53

laxico wrote:
undefinedV4...(恕刪)

我猜測是因為:
RSV4引擎是用180°水平曲軸而氣缸夾角為65°,簡化成2個V2引擎來想會比較簡單
點火順序為:1.3
__________2.4
以四行程720°為一循環,每個汽缸平均負擔180°(720/4)但要考慮到V型引擎夾角65°
所以:1號汽缸從曲軸0°點火>2號汽缸從曲軸115°(180-65)點火,(此時氣缸要負責轉245°到1&3號缸的點火位子)
3號汽缸從曲軸360°點火>4號汽缸從曲軸475°(360+180-65)點火,(此時氣缸要負責轉245°)
V4聲浪比較接近: 蹦.蹦....蹦.蹦

但十字曲軸參考YZF R1影片
點火順序為:1.2.4.3,看起來較接近:0°.360°.450°.540°左右(肉眼看1號缸的曲軸位子去推的)
聲浪為由慢到快,所以聲浪會跟V4不一樣