HUSQVARNA SVARTPILEN 401 百年車廠的前衛新作

對於二輪車迷來說 HUSQVARNA 是一間擁有硬派越野、滑胎車款的車廠，雖然品牌中有許多可以上路的產品，但競技用的越野、滑胎車占了產品線的大半，比起道路，HUSQVARNA 在滑胎及 MOTOCROSS 的賽場上反而活躍。但這樣的情況在去年產生了變化，2017 的米蘭車展中 HUSQVARNA 正式發表了 VITPILEN、SVARTPILEN 車系，以適合道路使用的車輛設定，讓喜愛 HUSQVARNA 的車迷可望一親芳澤，而這次試駕的 SVARTPILEN 401 就是其中的一員。


SVARTPILEN 唸起來非常饒口，由於 HUSQVARNA 是一間起源於瑞典的品牌，使用大家陌生的瑞典文命名也是理所當然。SVART PILEN 事實上是兩個單字組合而成，SVART（黑色）PILEN（弓箭），翻譯過來就是 "黑箭" 的意思。在這次的新車當中也包含了 VITPILEN 701、VITPILEN 401，三款車各自有不同的特色，成為 HUSQVARNA 大舉攻佔 On-Road 市場的先遣部隊。


SVARTPILEN 401 搭載 373c.c. 單汽缸水冷引擎，並且運用 RbW 電子油門科技，以及輕盈的 150 公斤裝備重量，造就其容易駕馭的本領，43mm 倒立式前叉與單體後避震在同級距也相當亮眼，由於 SVARTPILEN 設計語彙較偏向 Scrambler 風格，車輛上也有許多非常有意思的細節。

本篇文章也將進行分章節介紹，有興趣者歡迎點選下列連結進行跳章。
一、外觀與功能
二、引擎與懸吊
三、試駕感受
四、結論

2018 SVARTPILEN 401 ABS 規格表
引擎形式：水冷 4 行程單汽缸 4V DOHC
排氣量：373c.c.
缸徑x行程：89mm x 60mm
壓縮比：12.6：1
最大馬力：44 hp @ 9,000rpm
最大扭力：37 Nm @ 7,000rpm
啟動方式：僅電啟動
傳動方式：往復式 6 檔、PASC™濕式多片滑動式離合器、鏈條傳動
燃油噴射系統：BOSCH 電子燃油噴射、RbW電子油門
車台形式：桁架鋼管車台，粉體烤漆
前輪煞車：BYBRE 對向四活塞輻射固定卡鉗，搭配 320mm 固定碟盤
後輪煞車：BYBRE 單向單活塞浮動卡鉗，搭配 230mm 固定碟盤
前後輪均有 Bosch 9M+ ABS 雙通道防鎖死煞車系統（可關閉）
前輪懸吊：WP Ø43 mm 倒立式前叉，無調校功能（142mm行程）
後輪懸吊：WP 單體油壓後避震，彈簧預載可調（150mm行程）
前輪規格：110/70 R17 M/C，原廠配胎 Pirelli MT 60 RS
後輪規格：150/60 R17 M/C，原廠配胎 Pirelli MT 60 RS
軸距：1,357mm
座高：835mm
裝備重量：150kg
油箱容量：9.5L

一、外觀與功能

在開始前小編大略提一下 HUSQVARNA 的淵源，1689 年在瑞典國王的指揮下成立了 HUSQVARNA 武器工廠，而 HUSQVARNA 的廠徽正是來自槍管的瞄準器（覘孔及準星），在 1903 年正式生產的第一輛摩托車，至今已有 115 年的摩托車生產歷史，並在越野賽事中累積了無數獎盃，而這次 SVARTPILEN 的命名方式其實也是延續 1955 年 "SILVERPILEN" 的傳統。

左側

右側

車頭

車尾

在新世代的產品線當中，VITPILEN（白箭）屬於 Café racer 的風格，照片當中的 SVARTPILEN 401 則偏向 Scrambler 的風格，但並不是你想像中古典外觀的 Scrambler，而是一輛外觀前衛，融合現代化設計與 Scrambler 元素的車款，採用單一車色（黑）的配置，搭配平坦且向前延伸至油箱的坐墊與搖臂固定式車牌架，無內胎鋼絲輪框也是非常有特色的配備之一，整體來說非常有自己的個性。

比例側面

比例正面

車輛騎乘姿勢示意，SVARTPILEN 401 座高達 835mm，若以小編 175cm / 72kg 的身材做為示範，在穿著休閒款車靴的情況下無法雙腳平貼地面，SVARTPILEN 401 單缸引擎的車身非常瘦窄，雖然座高略為偏高，但最大的原因在於座椅前端沒有做明顯的收窄，所以 175 公分的騎士需要墊腳約兩公分，這並不會影響到騎乘感受，但習慣雙腳平踩地面的騎士得適應一下。

SVARTPILEN 401

車頭設計

LED大燈

薄型燈碗

LED方向燈

SVARTPILEN 401 的造型前衛中帶點粗曠，但車頭的圓形頭燈卻又是古典與科技感的碰撞，圓形的大燈採用全 LED 燈具，上方為近燈下方為遠燈，外圈則是環狀 LED 導光式定位燈，大燈內部的位置有 HUSQVARNA 廠徽細節，另外，大燈的燈碗做了薄型化設計，看起來不會過於突兀，兩側的方向燈也是全 LED 燈具。

大燈關閉

近燈

遠燈

大燈照射角度實際拍攝，亮度透過相機設定，調整至與最接近人眼現場觀看的亮度來做比較；SVARTPILEN 401 採用全 LED 大燈與全時點燈的設計，近燈擁有既寬廣又明亮的照明效果，開啟遠燈後近燈依然會點亮，所以可以兼顧車頭前方與遠方的路面照射，燈具與反射面搭配的恰到好處，讓車主省去一筆改裝大燈的費用。

前煞車總泵

離合器拉桿

後照鏡殼

後照鏡造型

煞車拉桿與離合器拉桿皆採用人體工學的曲度造型，並且具備多段間距調整功能，原廠拉桿就給予相當高的操作自由度，後視鏡則是跟大燈一樣的圓形風格，霧面塑料鏡殼下方有單球台角度調整機構，造型簡潔沒有太多花俏的裝飾。

騎士視角

橫桿結構

主鎖頭

坐墊鎖頭

鑰匙造型

SVARTPILEN 401 採用加高的平把設計，較常見的街車擁有較高、較寬的手把位置，車手把的中央有金屬的結構桿，電門鎖頭則是位在油箱的最前緣，有關閉、啟動與轉向鎖三個最基本功能，另外在車身左側油箱下緣的鑰匙孔則為開啟坐墊用。鑰匙不具有晶片辨認的功能。

右側控制介面

電子油門線

左側控制介面

超車燈開關

右側控制介面非常簡單，僅有引擎啟動鈕與熄火切換開關，大燈為符合安全規範的全時點燈設計，所以沒有大燈啟閉的按鍵，因為只用 RbW 電子油門的設計，看不到傳統的鋼索式油門座，取而代之的是一條連接引擎監理系統的線束，左側的方向燈、喇叭、遠近燈開關則與一般車輛無異。

油箱造型

特殊凸起設計

頂部支架

油箱蓋

油箱蓋開啟

HUSQVARNA 在這次的設計上非常大膽，SVARTPILEN 的油箱直接取自概念車的造型，跟目前看過的所有車輛都有很大的不同，這也是獨特與高辨識度的保證，側面凸起的部份有 HUSQVARNA 廠徽，更特別的是，SVARTPILEN 油箱上方有一塊塑料行李架，除了可以用來保護油箱，還可以用來固定油箱包之類的行李，油箱蓋上也有精緻的烤漆與 HUSQVARNA 廠徽。

儀錶板

可行駛里程

里程時間1

里程時間2

側柱提醒

熄火開關

總里程

保養里程

平均時速

平均油耗

儀錶板也是採用圓形設計，外圈的大圓包裹著小圓的單色液晶資訊螢幕，讓人聯想到汽車界的 Mini Cooper，大燈、儀錶板、後視鏡都充滿圓形元素，顯示資訊方面包含時速、里程、檔位、油量、水溫、時間等基本資訊，透過儀錶板左側的按鍵也可以切換成油耗、里程時間、保養里程等提醒功能，透過下方的隱藏按鍵還可以關閉 ABS 防鎖死煞車系統。

椅墊造型

後椅墊／扶手

後椅墊拆除

延伸到油箱前緣的坐墊頗有越野車的風格，的確是 HUSQVARNA 品牌會做的設計，皮革表面帶有橫條的壓紋，前後坐墊沒有明顯的段差，相對平坦的形狀能讓騎士依照自己的腿長去挪移臀部位置，但座椅前緣並沒有完整的收窄設計，所以多少影響到雙腳的著地表現，椅墊的尾部有非常顯眼的後扶手，若不需要可以透過工具自行拆除，後座椅墊也可以單獨拆除。

坐墊下方

繼電器／保險絲盒

空氣濾心

坐墊下方其實沒有完整的置物空間，大部分位置被空濾、電池、保險絲盒給佔據，有趣的是，同屬 KTM 集團的 HUSQVARNA 在空濾部份與新款 390 DUKE 相同，空濾上甚至就印著 KTM 的 LOGO，可見摩托車廠間的資源共享也非常盛行。

後尾燈

車身線條

SVARTPILEN 的車尾非常簡潔，可以看到椅墊直接延伸到車尾，下方則是 LED 導光式尾燈與透明燈殼的煞車燈，雖然塑鋼材質的後扶手造型稍嫌突兀，但車尾的線條看起來還是相當順眼。

車牌架結構

鋁合金支臂

簍空造型

車牌架

LED方向燈

沒錯，SVARTPILEN 的車牌架並不在車尾，而是固定在車輛左側的搖臂上，讓車尾看起來非常簡潔，車牌架支臂為鋁合金材質，上面有兩個明顯的簍空造型來做輕量化，而這組原廠牌架下移還包含了後土除與方向燈的下移，所以 LED 方向燈會在比較低角度的位置。

二、引擎與懸吊

前懸吊

無調整功能

前懸吊使用同屬集團內的 WP Suspension 製品，確切規格為 WP Ø43 mm 倒立式前叉（142mm行程），雖然從前叉頂蓋可以看出不具調整功能，但僅 150 公斤的車重搭配如此粗壯的前叉，還有內部新的阻尼設計，就算沒有調整功能表現也相當好。

前輪組

前制動系統

鋼絲輪框

SVARTPILEN 裝飾

SVARTPILEN 401 採用無內胎鋼絲輪框，以消光銀的外框搭配黑色的輻條，視覺上相當搶眼，也是少數原廠就標配鋼絲輪框的黃牌 On-Road 車種，在輪框周圍還有 HUSQVARNA 廠徽的輪框貼（烤漆）裝飾，前制動系統使用 BYBRE 對向四活塞輻射固定卡鉗，搭配 320mm 固定碟盤，煞車碟盤中央也能看到 ABS 系統的霍爾效應感應盤。

前土除

俐落造型

為了要符合 Scrambler 的個性化外觀，SVARTPILEN 使用相當短的前土除，前輪帶起的小石頭可能會往水冷排上噴，建議需要加裝水箱護網來保護，前土除的上方帶有 HUSQVARNA 廠徽，可說是每個細節都不放過。

原廠前輪型號為 PIRELLI SCORPION RALLY STR，別名為蠍子胎，尺寸為 110/70 R17，屬於兼具道路使用與基礎越野能力的兩用胎，大面積密集的胎塊能兼顧公路的高速行駛，另外，原廠註明在配方部份使用高含量二氧化矽，可以提高乾溼地路面的抓地力與暖胎速度。

引擎右側

引擎左側

排氣管前段

電子節流閥

散熱水箱

373c.c 水冷四行程單汽缸引擎可以爆發出 44hp 最大馬力，37Nm 扭力也能在 7,000 轉全數釋放，搭配輕盈的車重可以給予輕快的加速性，變速箱外蓋有大大的 HUSQVARNA 立體廠徽點綴，另外，可以看到排氣管前段倒彎進車架當中，汽缸的後方能看到電子節氣門的控制機構，水箱的兩側也有黃色外框的防燙飾蓋。

引擎下護板

鋼管車架

引擎吊架

因為是帶有越野性格的車款，為了避免過程中引擎被大石頭撞傷，原廠在引擎下方特別標配了塑料材質的下護板，在更換機油保養時必須拆除，車架部份則是歐系車常見的桁架鋼管車架，大面積裸露的設計相當具有機械美感，前端的引擎吊架造型也經過重新設計。

排氣管

排氣管口

排氣管為右側單出的型式，尾段為白鐵材質，並使用黑色的金屬外罩與塑料防燙蓋來保護，排氣管口少量炭微粒可能因為造型關係較容易沾黏，建議車主可以定時做清潔來保持外觀。

左側腳踏

右側腳踏

後座腳踏

腳踏擋片

為了讓車側的線條較為美觀，後座乘客的腳踏並不是固定在副車架上，而是用螺絲鎖附在騎士腳踏的後方，若沒有雙載需求可以自行將後腳踏拆除（可選配輕量化排氣管支架），腳踏結構有簍空的檔片設計，騎士與乘客的腳踏上也都有止滑用的橡膠塊。

後懸吊

彈簧預載可調

後懸吊同樣為集團內的 WP Suspension 製品，WP 單體油壓後避震（150mm行程），具備 10 段彈簧預載調整功能，但不具有多連桿設計，另外，因為後避震緊鄰排氣管中段的觸媒與消音室，所以可能會受到排氣管廢熱的影響。

後輪組

後制動

後卡鉗

後輪一樣使用兼具美觀與功能性鋼絲輪框，後制動使用 BYBRE 單向單活塞浮動卡鉗，搭配 230mm 固定碟盤，BYBRE 是義大利 Brembo 的子品牌，大多出現在 500c.c. 以下的小排氣量摩托車，另外，前後輪組均有 Bosch 9M+ ABS 雙通道防鎖死煞車系統（可關閉）。

後輪型號同樣為 PIRELLI SCORPION RALLY STR（蠍子胎），尺寸為 150/60 R17，特性與配方與前輪大致相同，屬於兼具道路使用與基礎越野能力的兩用胎，大面積密集的胎塊能兼顧公路的高速行駛。

三、試駕感受

略高的坐墊與寬敞的手把讓 SVARTPILEN 401 騎起來頗有"大車"的格局，但實際上也因為寬手把而擁有輕鬆的騎乘姿勢，騎乘的坐姿較為直挺，能夠直覺的控制車輛，除了動力較大、坐墊位置較高之外，騎乘起來並沒有不好適應的地方，獨特的造型設計也是與 SVARTPILEN 401 接觸最印象深刻的地方。


44hp 的最大馬力在大型重機當中並不算驚人，但搭配 150 公斤的車重與活潑的引擎反應之後，就能充分感受到 SVARTPILEN 401 的魅力，不僅加速隨傳隨到，大手油門時前輪甚至蠢蠢欲動想擺脫地心引力，對於熟悉車輛的人來說非常過癮，雖然是小排氣量車款，但在公路上右手還是必須克制一下。


來到蜿蜒的山路上，極短的 1357mm 前後輪軸距讓過彎相當容易，跟一般人想到重機就覺得 "費力" 完全不同，集結了寬手把、車重輕巧、短軸距的優點，在彎道上如魚得水，搭配上安穩的懸吊，劃過彎道的感覺非常自在。


在市區當中 SVARTPILEN 401 也沒有適應不良的問題，單缸引擎在 5,500 轉就能釋出不錯的扭力，即使是小排氣量車款起步也相當輕快，可以迅速擺脫低速的車陣，短暫的熟悉之後，市區變換車道與低速的路口轉彎也沒什麼壓力。


而黃牌路權最便利的還是可以行使快速道路與快車道，便捷的在都會區高架道路穿梭，假日出遊時也可以選擇走更多路線，在速線 70-80kph 的路段毫不費力，就算以高檔位約莫 5,000 轉的範圍，也能輕易的帶動車身，儀錶板上顯示的油耗數據大約在 28km/L 左右（因人而異）。


不過 SVARTPILEN 401 屬於 Scrambler 的設計，沒有風鏡的車頭加上直挺的坐姿，若在快速道路巡航會承受較大的風壓，若天氣不好剛好是大逆風還可能更辛苦，但這並不是太大的缺點，畢竟這是所有 Naked 街車都會面臨的狀況，也是街車與生俱來的特性。


較高的車身與直挺的坐姿讓駕駛視野非常好，但剛接觸大型重機的朋友可能需要適應一下，騎乘特性部份轉向非常靈活、動力反應也很直接，雖然怠速時略有單缸的引擎震動，但在轉速域帶起來就變得非常輕微，而這身華麗的外表下，其實蘊藏了豐富的駕駛樂趣，讓 SVARTPILEN 401 中看也中用。

四、結論

HUSQVARNA 在 1930 年代時生產的還是一般所稱的"街車"，但在經歷了多次越野賽的冠軍成績，與當年越野賽事蓬勃發展的時空背景下，逐漸轉變成加長前後輪懸吊的 ENDURO 或  MOTOCROSS 車款，並於全球的賽事當中扮演舉足輕重的角色，在經歷多次易主之後，HUSQVARNA 在 2013 年加入了 KTM 集團，並利用集團內的資源加大在 On-Road 領域的作品，今年推出的 VITPILEN、SVARTPILEN 車系就是非常重要的車款，被寄予厚望，用鮮明的形象帶著這間百年車廠繼續前進。



【採訪】 HUSQVARNA VITPILEN 701、VITPILEN 401、SVARTPILEN 401 台灣發表

車輛提供：SMART MOTO ／ 浩士騎車業 HUSQVARNA 台灣總代理