政府給小汽車最大通行權，百般限制機車權利，不論是否有意歧視機車，難以否認的是，此等「重汽車、輕機車」的政策，無疑變相鼓勵用車、買車。最好的例子，就是各種方便快速的道路，諸如蘇花改、市區快速道路、西濱、國道等等，想用這些道路，請開車來，機車？→→→out！
換言之，臺灣都市地區地狹人稠，卻充斥大量自用小車，「政府給小車最大權利」、「人民認定汽車比機車高級」兩個因素有如雞生蛋、蛋生雞，早以難辨何為根源了。
每每有類似議題出現，最後都淪為汽機車對立的討論，看到大家都煩了。事實上，很多人家裡都有汽車，也有機車，出門開車或騎車，人民本有智慧自由選擇，政府根本無須過度干預，根本不用被分化為「開車族」「機車族」兩種族群，還互相對立；又如機車，根本也不需要被政府分成「小型輕型」「輕型」「普通重型」「大型重型」甚至再加一個 「550 cc 以上大型重型」五種族群，彼此傾軋內鬥，諸位不覺得，這種分化群眾的統治手段，似曾相識嗎？
政府藉特定政策影響人民運具選擇的意願，本應有其公益目的（譬如以低價月票，鼓勵搭捷運，有利紓解路上車流之目的），而現今臺灣的政策，是以給汽車最大通行權，「鼓勵」人民多開車、多買車，此種政策，名為保護人民（在事故中，有「鐵可以包肉」），實際上誰是最大得利者？是汽車製造業嗎？頗令人好奇。
總之，政府可能因為怠於細膩管理，一禁了事；也可能因為維護某些財團的利益，使人民選擇運具的自由，被以「保護」為名，過度干預，我不覺得如此對你我普羅大眾，會是什麼好事。很多時候，我也不相信政府的施政，真的是為了人民好。在在有證據顯示，政府只要顧好財團需求、鞏固自己權位，人民的死活，只在要騙選票的時候，才當口號喊個樣子即可。
kun429 wrote:不曉得閣下所謂交通法則是什麼？以「道路交通安全規則」為例，從民國 57 年 04 月 05 日發布到現行是民國 106 年 12 月 29 日修正，幾乎年年有修正，一年改兩次算少的，還有一年改四次的咧！若是指車種分流政策，那更是後期才逐漸成形的。
交通法則幾十年來如一日;本來就沒什麼變化...(恕刪)
您真的以為我發此文是要替機車族講話，所以又要把樓歪回汽機車對立的老路嗎？
機車在臺灣也有很多不守規則的亂騎狀況，可這跟臺灣人貪圖便利，加上多數地區公有運具路網不夠密造成機車掛牌數幾達汽車兩倍的「國情」，機車數量如此多，卻又受到主管機關處處限制通行權，把數量龐大的機車硬限制在少少一點路寬，又放任汽車隨意違停機車優先道有密切相關。
機車在臺灣，也給人感覺有「亂騎」的特權，可這一切都根源自主管機關亂管亂規劃，什麼鬼車種分流？什麼鬼機車待轉區？才會有如今臺灣交通的亂象，這不構成汽機車對立的原因。請大家一起督促政府改善，不是大家一起擺爛，繼續維持現狀爛下去就好。
lovejerry999 wrote:政府表面上講車種分流是為了機車安全、是為了降低事故率，事實上現行制度包括機車待轉區在內，種種深植於汽車族腦中「機車就是要靠右騎」的想法，反而因為汽機車動線交織，造成更大的事故風險。
"亂騎"，"不守規則"，
這個交通政策有何關聯?
感覺上是"人"不守法，
是如何導論出"政策錯誤"呢?...(恕刪)
徹底的車種分流本不存在，也無效率可言。以調撥車道為例，國外甚至連高速公路都有動態調撥車道讓車道發揮最大容效的作法。臺灣可妙了，政府懶得以細膩管理減少事故、提高道路容效，直接就用一個禁行機車，最省事的方式打發人民。
臺灣八條國道，若真要嚴格車種分流，按掛牌數可能要分個四到五條國道給機車專用、一兩條小車（還嚴格高承載管制）、一兩條大車專用，才是合理，也絕對可以把國道上發生大小車相撞的事故降到最低，各位覺得這種做法可行嗎？呵呵，應該是異想天開吧！當然啦！這只是要諷刺主管機關做法的可笑罷了。
這麼龐大數量的機車，卻規劃小小的寬度給機車，來執行所謂的「車種分流」，揚棄真正有效率的「車速、車向」分流，加上臺灣人向來不把路邊違規臨停、併排停、佔用車道停車當一回事，警方也不嚴格取締，當然會造成機車行駛時左右偏移的亂度增加，難道這跟政府的交通管理、規劃沒有關係嗎？機車會亂騎，汽車也會不排隊亂鑽，這些都該被開單，違規歸違規，一樣不是汽機車對立的理由。
請勿因為習慣了，就把現行制度當合理。請您想一想，若原本省道禁行機車，讓大家出門選擇開車的機率更大，省道塞得跟現在國道一樣厲害，有人說提議把省道對機車解禁，很多開車習慣的人，是不是跟現在反對機車上國道一樣，反對機車上省道呢？事實上國道也好、省道也罷，政府不應為了管理方便，胡亂干預人民選擇合適交通工具的自由，只要做好取締「無法順順跟著車流走」的駕駛行為，就比現行「假的車種分流」更好了，不是嗎？
交通教育「駕車以行止不干擾車流為原則、要預測別人動向、自己動向也要讓它車好預測的防禦駕駛觀念」
交通設施「改善車道線於路口不合理亂彎、左轉專用道正名左彎待轉區」
交通執法「嚴格取締佔用車道臨停行為」
諸如此類，都是政府真正該做的，胡亂「一禁了事」才是最便宜行事的施政方式
政府習慣將人民階級化、鼓勵階級對立，就是便於統治。先將人民分化為數個族群，鼓動族群對立，汽機車對立是一個例子、機車之間分五類是一個例子，階級對立不僅轉移了政府施政不力的焦點，人民更把時間花在內鬥而無力監督政府。歷史就是殷鑑，人民自己要團結，切莫本位主義，在政府打壓不同族群時默不吭聲，總有一天就會輪到你啊！
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